[Frage] Moped nimmt kein Gas an/geht direkt aus!

FabiHunter

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Samstag, 4. November 2017, 21:40

Moped nimmt kein Gas an/geht direkt aus!

Hi Leute,

ich fahre eine XJ6-N bj.2009 mit Einspritzer.

Nach einem Sturz, musste ich den Kraftstofftank zum Lackieren abgeben. (Benzin war nicht mehr drin)
Die Benzinpumpe habe ich drin gelassen, da ich sie nicht rausbekommen habe.
Bevor ich ihn weg gebracht hab, bin ich noch mal gefahren, da neuer Lenker etc. also lief sie noch!

Als ich dann den Tank zurück hatte, hab ich ihn wieder so verbaut, wie ich ihn aus gebaut habe und mit Benzin befüllt.
Dann habe ich das ich das Moped an gemacht, so das die Benzinpumpe Sprit in den Motor bringt, dies hab ich 3 mal wieder holt da der Tank ca. 1 1/2 Monate beim Lackierer war. (Die Anzeigen haben alle Funktioniert)
Nun hab ich das Moped gestartet, sprang auch direkt an, also habe ich sie 2 min. in ruhe laufen lassen, dann habe ich mal leicht am Gasgriff gedreht und es ging sofort aus!
komisch dachte ich mir.
Ich habe das Moped noch mal gestartet, wieder leicht gedreht und wieder direkt aus.
Nun ein drittes mal gestartet nun habe ich mal die Drehzahl beobachtet diese ging direkt runter, sobald ich minimal am Gasgriff gedreht hab und dann ging sie wieder aus.

Daraufhin hab ich noch mal geguckt ob alle Stecker drin waren und ob die Schläuche (Benzinschlauch, Tankbelüftung und Überlauf) alle dran und nicht gequetscht waren.
Dies war alles in Ordnung.

Noch mal Probiert, nix ist passiert. Keine Veränderung.

Anschließend habe ich einen Yamaha Händler angerufen, dieser und sein Chef wussten auch leider nicht weiter. :wand:

Nun, bin ich mit meinem Latein am Ende und brauche nun euren Rat und eure Hilfe.

Ich bedanke mich im Voraus und freue mich auf hilfreiche Tipps und Antworten auf mein Problem.

MfG
Fabian :-)

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Samstag, 4. November 2017, 22:23

Hallo,

das erste und einfachste was ich machen würde - Tankdeckel öffnen und Starten dann Gas aufdrehen - wenn sie wieder ausgeht(was ich vermute) dann -

Tankanschlüsse und deine am Motorrad verbliebenen Schläuche auf SAUBERKEIT überprüfen.

Normalerweise klebt der Lackierer die Anschlüsse am Tank ab...."aber weiß mann´s "

wenn irgendwo Schmutz drinn ist - tröpfelt`s nur so vor dich hin.

MfG
Walter

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Sonntag, 5. November 2017, 11:04

Uff, dass kann alles mögliche sein....

wurden beim Ausbau irgend welche El, Stecker (außer für die Pumpe) abgezogen?

Hier wäre der Drosselklappen- Sensor interessant und ob dieser richtig funktioniert kann man wie folgt testen:

1. Schlüssel ins Zündschloss und auf OFF
2. Die beiden Tasten "Select" & "Reset" drücken & halten
3. Tasten gedrückt halten und Schlüssel auf ON
4. Tasten weiter gedrückt halten bis "d1" am Tacho steht
5. Tasten loslassen
6. Nochmal die beiden Tasten "Select" & "Reset" drücken bis "d:01" links steht und rechts eine Zahl"
7. Gas aufdrehen und gucken ob die zahlen variieren

Wenn die Zahlen nicht variieren, dann stimmt was mit dem Sensor/Verbindung nicht. Wenn doch, dann muss es am was anderem liegen.

Gruss,

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FabiHunter

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Sonntag, 5. November 2017, 17:04

Hallo Walter,
wie du es gesagt hast ging das Motorrad aus, die Schläuche und Tankanschlüsse sind Sauber. (Hier ein Bild der Pumpe von unten)

Hi Iwan,
es wurden bei dem Ausbau keine weiteren Stecker (außer der Pumpe) abgezogen.
Ich habe auch den Test gemacht, aber die zahlen haben variiert zwischen 17 und 51 also dürfte der Sensor funktionieren.

MfG
Fabian

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wbdz14

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Sonntag, 5. November 2017, 19:50

könnte mir vorstellen, daß die Benzinpumpe mit einem benzinfilter ausgerüstet ist und daß dieser durch den langen aushäusigen Aufenthalt irgendwie zugesetzt ist. der tank wurde ja wahrscheinlich auch gespachtelt und geschliffen, und wahrscheinlich war ja der tankverschluß ausgebaut. wenn dieser filter - den ich aber nur in der Benzinpumpe vermute - ziemlich zu ist, reicht die kraftstoffmenge vielleicht gerade noch für einen stabilen leerlauf, aber halt nicht mehr für die mehreinspritzung im fahrbetrieb. hast du den tank vor dem einbau mit Pressluft ausgeblasen oder gespühlt? wahrscheinlich nicht. die Benzinpumpe ist doch nur mit einem ring und ein paar Inbusschrauben am tank befestiigt, wenn du sie vorher nicht ausgebaut hast, wirst du da jetzt wohl mal drangehen müssen.
ich würd den tank mal lösen und etwas höher setzen, daß ich elektrischen anschlüsse noch dranlassen kann, einen schlauch an die Benzinpumpe und dann mal Zündung an und schauen, wieviel sprit da gefördert wird.

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cayman

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Sonntag, 5. November 2017, 20:39

Zitat von »FabiHunter«

Nun hab ich das Moped gestartet, sprang auch direkt an, also habe ich sie 2 min. in ruhe laufen lassen, dann habe ich mal leicht am Gasgriff gedreht und es ging sofort aus!
komisch dachte ich mir.
Ich habe das Moped noch mal gestartet, wieder leicht gedreht und wieder direkt aus.
Nun ein drittes mal gestartet nun habe ich mal die Drehzahl beobachtet diese ging direkt runter, sobald ich minimal am Gasgriff gedreht hab und dann ging sie wieder aus.

der Fehler wird sicherlich an der Kraftstoffpumpe liegen !!

Starte mal deinen Motor und horche bei laufendem Motor mit dem Ohr am Tank ob die Kraftstoffpumpe ständig läuft - ohne Fehler müßte die Kraftstoffpumpe kurz laufen und dann ausgehen und in kurzen Abständen dann wieder aus - an - aus - an

Sollte die Kraftstoffpumpe ständig laufen ist beim Ausbau der Pumpe sicherlich der obere Teil vom unteren Teil der Kraftstoffpumpe ab bzw aufgegangen - siehe Bild es sind insg. 3 Rasten grün gekennzeichnet

am besten baust die Kraftstoffpumpe nochmals aus, trennst das Oberteil ganz vom Unterteil, setzt den O-Ring richtig auf den Bund am Unterteil der Kraftstoffpumpe und baust sie dann wieder ein - siehe Bild rot gekennzeichnet

Sind die Rasten nicht richtig eingerastet bzw waren diese offen ist mit Sicherheit der O-Ring innen von der Druckleitung verrutscht und die Kraftstoffpumpe baut daher nicht genügend Druck auf - es spritzt daher dann ein Teil vom Kraftstoff in den Tank zurück

wünsche viel Erfolg bei der Instandsetzung

Bild am 04.12.2017 gelöscht cayman

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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »cayman« (4. Dezember 2017, 12:41)

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FabiHunter

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Montag, 6. November 2017, 21:23

Hi ,
wollte nur kurz bescheid geben, das ich diese Woche Spätschicht hab und deswegen kann ich mich kaum bis garnicht mit dem Motorrad beschäftigen.
Am Wochenende werde ich mich dran setzten.

LG Fabian

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FabiHunter

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Sonntag, 12. November 2017, 15:58

Hallo Zusammen,
also ich konnte heute alles prüfen, was Ihr mir vorgeschlagen habt.

1. Benzinpumpe läuft, so wie ich es gehört hab durch gehend bei laufendem Motor. (Also hat Sie da vllt. ein Problem)
2. Benzinpumpe fördert, in meinen Augen ausreichend Benzin.

Hab Sie heute das erste mal ausgebaut bekommen (vor einigen Wochen hat es da irgendwo geklemmt) mit Hilfe meines Vaters. Wir haben sie auseinander gesteckt (dies haben wir vorher gar nicht hinbekommen bezüglich des O-Ring falles)!

Nun sind wir der Meinung, das der Benzinfilter so aussieht wie ein Teebeutel dieser scheint uns sehr Dreckig. Siehe Bilder :)

Das Benzin was wir, vor dem Ausbau der Benzinpumpe in eine Große Schale geschüttet haben, scheint sehr dreckig zu sein es ist leicht gräulich und hat Stückchen drin, sind bestimmt noch vom Lackieren!
Ich habe dummer weise, den Tank nicht ausgespült und mit Druckluft gereinigt. (Habe da nicht drüber nachgedacht)
Ich werde den Alten Sprit nicht mehr nehmen, da er so dreckig ist.

Nun mal eine Frage: Ich weiß nicht mit was und wie ich den Tank ausspülen soll?

Das war alles was ich bis jetzt geprüft und gemacht habe.

Ich habe für Euch noch ein Paar Bilder der Pumpe geknipst, auf einem Zeige ich mit dem Finger auf den in meinen Augen vermutlichen O-Ring. (Habe aber 2 insgesamt an der Pumpe gesehen)

MfG
Fabian

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Sonntag, 12. November 2017, 16:26

Bau den tank halt aus, dann kannst du ihn doch mit Pressluft ausblasen. hast ja jetzt zwei Öffnungen. wasser würd ich nicht nehmen, gibt möglicherweise Roststellen, und wenn du benzin nimmst, wohin dann damit? wäre ja schon ein gefahrstoff, den du teuer entsorgen müßtest.

Tracy (Mt-09 tracer)

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Sonntag, 12. November 2017, 20:20

Zitat von »FabiHunter«

Nun mal eine Frage: Ich weiß nicht mit was und wie ich den Tank ausspülen soll?

Das war alles was ich bis jetzt geprüft und gemacht habe.

Ich habe für Euch noch ein Paar Bilder der Pumpe geknipst, auf einem Zeige ich mit dem Finger auf den in meinen Augen vermutlichen O-Ring. (Habe aber 2 insgesamt an der Pumpe gesehen)

Den alten Sprit kannst Du gut durch einen sauberen Lappen gießen - filtern und danach dann zum Ausspülen des Tanks verwenden

Das Kraftstoffpumpensieb am besten zB. mit einer alten Zahnbürste im Benzin abwaschen und danach mit Gefühl und Pressluft ab- ausblasen

Der O-Ring muß dann zum Zusammenbau am Oberteil auf den Bund geschoben werden - siehe Bilder

Nach dem Einbau und Anklemmen der Kraftstoffpumpe steckst Du am besten zuerst einen längeren Schlauch auf den Stutzen und lässt durch anstellen der Zündung etwas Kraftstoff in ein Glas bz. Behälter laufen - daß der Dreck im inneren der Kraftstoffpumpe herausgespült wird

Danach Kraftstoffleitung anklemmen und es müßte wieder alles i.O. sein

Bilder am 04.12.2017 gelöscht cayman

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Samstag, 18. November 2017, 16:26

Hallo Zusammen,

Heute konnte ich endlich die Ratschläge in die Tat umsetzten und siehe da, das Bike schnurrt wieder wie ein Kätzchen!

Ich weiß nicht was ich sagen soll auf einmal lief die Kiste wieder. :crazy:

Nun möchte ich mich, vom ganzen Herzen bei Euch für den Tollen und super netten Support bedanken!!! :thumbsup:

Ihr wart eine klasse Hilfe.

LG Fabian :wink:

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12

Samstag, 18. November 2017, 16:49

Zitat von »FabiHunter«

Ihr wart eine klasse Hilfe.

Das ist das schöne an diesem Forum. Irgendwer weiß meisten sinnvoll Rat :thumbup:

Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur :)

Gruß Max :beer:

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cayman

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Samstag, 18. November 2017, 19:12

Zitat von »FabiHunter«

Heute konnte ich endlich die Ratschläge in die Tat umsetzten und siehe da, das Bike schnurrt wieder wie ein Kätzchen!
Ich weiß nicht was ich sagen soll auf einmal lief die Kiste wieder

und lag nun der Fehler an der Kraftstoffpumpe ??

und Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur :thumbup:

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Sonntag, 19. November 2017, 07:07

Ist doch super , dass sie wieder läuft
Vg

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FabiHunter

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Sonntag, 19. November 2017, 14:11

Zitat von »cayman«

und lag nun der Fehler an der Kraftstoffpumpe ?

Ja denke schon, der Benzinpumpenfilter war was dreckig und im Benzin waren noch Farbpigmente zusehen.

Vg Fabian

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kasa

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Sonntag, 19. November 2017, 17:10

Ich hänge mich mal hier rein damit ich nicht extra nen Thread aufmachen muss.

Habe mich heute mal etwas mit der von uns gekauften XJ6 beschäftigt. Bei der Besichtigung war die Batterie schon sehr schwach, ging aber an und wir sind dann einen Tag später 8 km heimgefahren. Nun stand sie wieder eine Woche in der kalten TG (bei 4-6 C). Wenn man Schlüssel umdreht startet sie, bleibt auch im Standgas an, aber beim Gasgeben ging sie dann aus. Hab das ganze 2 mal gemacht, beim dritten mal kurz eine Runde in der TG gefahren, wieder aus. Kann das auch am "alten" Benzin liegen oder an der recht leeren Batterie? Es war auch Recht viel weisser Rauch, hier tippe ich aber auf Kondenswasser.

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Max90

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Sonntag, 19. November 2017, 17:24

Zitat von »kasa«

Wenn man Schlüssel umdreht startet sie, bleibt auch im Standgas an, aber beim Gasgeben ging sie dann aus. Hab das ganze 2 mal gemacht, beim dritten mal kurz eine Runde in der TG gefahren, wieder aus.

Wie hoch ist ihre Leerlaufdrehzahl? Ich hatte das mal, dass bei schnellem Abfall der Drehzahl die Maschine ausging. Leerlaufdrehzahl sollte im warmen Zustand so bei 1200 sein. Darunter kann das vorkommen, dass sie dann wieder ausgeht sobald die Kupplung gezogen wird und sie aus höherer Drehzahl sofort auf Leerlauf abfällt. Hängt mit der Schwungmasse und der benötigten Kinematik des Motors bei Motorrädern zusammen.

Gruß Max :beer:

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kasa

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Sonntag, 19. November 2017, 17:26

Sie war schon um die 1000, eventuell minimal drüber.

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Hochgradig süchtig

Sonntag, 19. November 2017, 17:43

Wenn Du nach dem Kondeswasse schauen willst, unten am Auspifftopf ist eine kleine Öffnung.
Wenn Du dort vorsichtig mit einem dünnen Draht reindrückst, läuft das Kondenswasser ab.

Bei meiner war es so, dass wenn sie kalt war und ich sie dann abgwürgt hatte, war beim nochmaligen Starten es so,
das man sie auf Drehzahl halten musste, sonst war sie sofort wieder aus.
Häng die Batterie an ein Ladergerät und teste es nochmals wenn diese komplett aufgeladen ist.

Unterwegs mit drei Zylindern und 850 ccm. :clap:

(Wer Rechtschreibfehler in meinen Posts findet, der darf diese behalten.)

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rebdep04

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Sonntag, 19. November 2017, 18:50

Leerlauf sollte, sobald sie warm ist, um die 1250-1350rpm liegen. Wenn sie kalt ist natürlich drüber, um die 1600-1700! Wenn das nichts der Fall ist und Benzinpumpe etc. frei ist, dann mal das Standgas erhöhen.

Der Regler ist an der linken Seite zwischen Rahmen und Tank, auf der höhe des Knies.

Unterwegs auf