Kurvenlage, händling, schleifen, ruhiges cruisen?

Lulu

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Mittwoch, 23. April 2014, 22:38

Huhuuu :)

Mich würde mal intressieren wie weit ihr mit eurer xj6 in die kurven geht..
An sich sind die ja echt gut zu händeln und gut in kurven zu fahren. Mich würde mal intressieren wie weit runter ihr so fahrt?
Und wie sicher oder wohl ihr euch mit der dabei fühlt.
Ich selber fahre locker entspannt in die kurve und ab und zu wird es mal ein bischen mehr richtung kante aber bin darauf nun nicht aus.
Wie seht ihr das? :-)

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banditkiller

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Mittwoch, 23. April 2014, 22:43

Wenn ich mal in ner richtigen Kurvengegend bin z.B. Harz, Thüringer-/ Frankenwald dann schleifen auch mal die Rasten :crazy:

seit ich Pirelli Angel fahr, geht das auch wie von selbst,
ist ein echt gutes und sicheres Gefühl als mit den Glitschstone Holzreifen BT 021

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Lulu

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Mittwoch, 23. April 2014, 22:48

ich fahre zurzeit den pilot 2ct. am anfang war ich echt begeistert aber nun frag ich mich ob es noch was besseres gibt, aber nungut erstmal liegts am fahrer

weiter runter möchte ich mal

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Anderster93

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Mittwoch, 23. April 2014, 22:51

ein bild sagt mehr als 1000 worte

ich weiß, da geht noch n bissl was, allerdings möcht ich mir das als persönliche reserve aufheben! man weiß ja nie ob doch irgentwas in der kurve is das man vlt. doch noch weiter runter muss ^

hab mich aber immer sicher gefühlt! selbst bei 160 in den "blümchenpflücker kurven" keine rutscher, kein walken, und der leichte sägezahn ist auch wieder weg nachdem ich den luftdruck mal wieder angepasst hab

is übrigens der z8 interact

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Lulu

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Mittwoch, 23. April 2014, 22:57

top sieht ja super aus ich habe noch einiges in reserve

naja kommt wohl alles mit der übung :) mich intressiert immer nur was alles geht auch mit der maschine

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Max90

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Mittwoch, 23. April 2014, 22:59

Also beim Angel GT kannst die Fußraste gut anschleifen und hast beim Reifen noch Reserve

Ich mach dir morgen mal Bilder von links und rechts von Reifen und Rasten

Gruß Max :beer:

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Max90

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Mittwoch, 23. April 2014, 22:59

Zitat von »Lulu«

mich intressiert immer nur was alles geht auch mit der maschine

Des kannst aber nicht pauschalisieren! Kommt immer auf die Reifengeometrie drauf an wie viel geht.

EDIT: :ssorry:

für Doppelpost

Gruß Max :beer:

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Lulu

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Mittwoch, 23. April 2014, 23:06

Zitat von »Max90«

Zitat von »Lulu«

mich intressiert immer nur was alles geht auch mit der maschine

Des kannst aber nicht pauschalisieren! Kommt immer auf die Reifengeometrie drauf an wie viel geht.

EDIT: für Doppelpost

okay :)
naja am besten ist wahrscheinlich fahren und üben

mir wurde immer gesagt das mein reifen ganz gut zu fahren ist. naja abwarten hab ich ja auch noch nicht so lange drauf

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wbdz14

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Mittwoch, 23. April 2014, 23:44

bis ca. 45 grad kannste problemlos fahren, darüber wirst du immer mal ein kratzgeräusch hören, vor allem, wenn die fahrbahn in kurven wellig ist. grundvoraussetzung für solche übungen sind warme temperaturen und warme reifen, also immer erst auf temperatur bringen vor tiefen schräglagen. die reifen sehen dann ungefähr so aus:

pirelli angel ST nach ca 1000km

such dir am besten ein paar gute mitfahrer und versuch einfach dranzubleiben, so lernt man das am einfachsten. wenn du siehst , wie dein vordermann in die kurve geht, ohne daß er abfliegt, fällt es dir wahrscheinlich leichter, es ihm gleich zu tun.

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posaunix

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Donnerstag, 24. April 2014, 05:46

bei mir auch wie bei jule und winfried.... die raste kommt immer weider gern auf die straße... und der angststreifen ist dann wie bei winfried.

haben wir eigentlich reifen mit ner anderen geometrie zur auswahl? das bild war beim roadtec, z8 und jetzt beim t30 immer gleich, was den angststreifen angeht. daher gehe ich davon aus, dass unsere größe einheitlich geformt ist.

Zitat von »Anderster93«

der leichte sägezahn ist auch wieder weg nachdem ich den luftdruck mal wieder angepasst hab

erzähl doch mal genauer. ich hasse zwar reifendruck-debatten, aber da ich auch gerne mal mit sägezähnen zu tun habe, würd mich mal interessieren, wie du die wieder wegbekommst, ohne den reifen in verkehrter laufrichtung zu montieren.

man sagte mir auch schon mal, ich könne nicht viel dagegen machen, außer weniger aus kurven heraus zu beschleunigen.... (was ich irgendwann mal im vergleich zum geradeausbeschleunigen stark verschärft habe, damit in der mitte nicht so schnell ne platte entsteht... hab aber das gefühl, das bringts nicht und verstärkt nur den sägezahn...)

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Anderster93

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Donnerstag, 24. April 2014, 06:35

Frage nicht, probier ich schon seit letztem jahr den wegzubekommen

hab einfach verschiedenste luftdrücke probiert

Gesendet von meinem LT18i mit Tapatalk

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JoeBlack

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Donnerstag, 24. April 2014, 11:04

Ich hatte vor einiger Zeit mal paar Shark Bilder gepostet um jemanden zu zeigen wie er montiert ist. Und direkt die Anmerkungen von einigen Hai-Fahrern bekommen, dass er zu weit "raus schaut". Damit hatte ich bis jetzt keine Probleme. Doch vor kurzem ist es dann passiert :0 Mit ner netten "Sozia" schöne kurvige Strecke gefahren (Richtung Much, Overrath falls einem das was sagt) und dann hats aufeinmal geratscht und zwar ganz schön laut. Es war nicht die rechte Raste sondern mein Hai wurde vom Asphalt angeknabbert. Ist ne unschöne Kampfwunde aber was solls.... Folgendes Problem jetzt: Habe nun ein leicht blechendern Klang, kommt von einem Krümmer den ich auch nicht richtig fest ziehen kann und zu meiner tollen Werkstatt möchte ich auch nicht. Der Auspuff muss einfach mal anders montiert werden aber ich traue mir das nicht zu wenn das noch nicht mal die Yamaha Werkstatt schafft

Vorher hats auch schon leichte Geräusche gemacht ein leichtes "tackern" ,weil er auf Spannung montiert wurde, dass hat mich aber nicht gestört.

Jemand eine Idee was ich tun könnte oder jemanden der mir vielleicht sogar helfen würde der sich mit der Materie bzw dem Hai auskennt? Würde dafür selbstverständlich bezahlen. Komme aus dem Köln/Bonner bzw Siegburger Raum.

Reifen sind am Maximum und die kurzen roten Fußrasten wurden von beiden Seiten bereits angeschliffen. Angel GT einfach ein Traum

Soviel zum Thema Schräglage

Nicht nur Rasten sondern Auspuff schleifen .....

Wer für alles offen ist, ist nicht ganz dicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JoeBlack« (24. April 2014, 12:03)

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Max90

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Donnerstag, 24. April 2014, 11:20

So hier mal die versprochenen Bilder mit meinem GT und den Rasten.

Wenn die Schleifknubbel weg sind werd ich mir aber auch wieder neue dranschrauben, weil ich es ganz praktisch finde, dass man Rückmeldung bekommt wann es langsam dem Ende zugeht.

Wie du siehst schleifen beim GT die Originalrasten, aber der Reifen is noch nicht ganz am maximum.

»Max90« hat folgende Bilder angehängt:

Gruß Max :beer:

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rifraf905

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Donnerstag, 24. April 2014, 13:20

Ich fahre mit Pilot road 3 rum.. der letzte satz brachte ich tatsächlich bis ca. 3-5mm an den rand ran..

Knieschleiffen geht ganz gut.

Seit ich aber den termi auspuff drann habe getraue ich mich nicht mehr so arg auf der rechten seite runter zu gehen

Habe die distanzhalter unter den rasten entfernt da ich mit diesen mal in einem schlagloch eingehängt habe bei einer kurve.. da war mein herz nachher doch ziemlich weit in der hose unten :crazy:

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Robby

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Donnerstag, 24. April 2014, 14:08

Also der Bridgestone sieht bei mir so aus nach 7000KM, bei Nässe ist er echt nee Sau :evil:

Kurvenlage ist bei mir normal bis sportlich!

»Robby« hat folgendes Bild angehängt:

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Lulu

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Donnerstag, 24. April 2014, 16:39

Zitat von »wbdz14«

bis ca. 45 grad kannste problemlos fahren, darüber wirst du immer mal ein kratzgeräusch hören, vor allem, wenn die fahrbahn in kurven wellig ist. grundvoraussetzung für solche übungen sind warme temperaturen und warme reifen, also immer erst auf temperatur bringen vor tiefen schräglagen. die reifen sehen dann ungefähr so aus:index.php?page=Attachment&attachmentID=10793 index.php?page=Attachment&attachmentID=10794 pirelli angel ST nach ca 1000km

such dir am besten ein paar gute mitfahrer und versuch einfach dranzubleiben, so lernt man das am einfachsten. wenn du siehst , wie dein vordermann in die kurve geht, ohne daß er abfliegt, fällt es dir wahrscheinlich leichter, es ihm gleich zu tun.

so handhabe ich das auch immoment :) die betonung liegt auf wenn der vordermann drauf bleibt

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Ogge

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Donnerstag, 24. April 2014, 20:06

Ich fahre da lieber alleine und taste mich an die Grenzen heran, sowohl Technisch als auch Mental...einfach um zu lernen wie die Maschine sich in Schräglage verhält.
Da gibts ein schönes 'Kleeblatt' in der nähe des Hockenheimrings, perfekt zum üben :)

»Ogge« hat folgende Bilder angehängt:

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wbdz14

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Samstag, 26. April 2014, 19:38

hab heut noch ne andere variante getestet: man suche sich eine gruppe guter fahrer mit motorrädern jenseits der 100ps und führe diese an. damit sich diese nicht langweilen, suche man möglichst kurviges geläuf mit 5-6 serpentinenabschnitten und lasse die xj6 ordentlich kreischen. ok, für die z1000 und die mv brutale war die grenze überschritten, die konnten mir in den kurvenabschnitten auf geflicktem asphalt nicht immer folgen und mußten kurze zwischenspurts auf den geraden einlegen, was mögiicherweise an der zu harten abstimmung und der fehlenden verwegenheit der fahrer lag, aber die fahrer von gs1200R, ktm 1190 adventure, gs1150R und speed triple 1000 hatten richtig spaß und kamen voll auf ihre kosten. so ein angel ST sieht nach 260km dann so aus:

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banditkiller

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Samstag, 26. April 2014, 19:57

Zitat von »wbdz14«

... man suche sich eine gruppe guter fahrer mit motorrädern jenseits der 100ps und führe diese an. damit sich diese nicht langweilen, suche man möglichst kurviges geläuf mit 5-6 serpentinenabschnitten und lasse die xj6 ordentlich kreischen. ok, für die z1000 und die mv brutale war die grenze überschritten, die konnten mir in den kurvenabschnitten auf geflicktem asphalt nicht immer folgen und mußten kurze zwischenspurts auf den geraden einlegen, was mögiicherweise an der zu harten abstimmung und der fehlenden verwegenheit der fahrer lag, ...

bis wieder einer geradeaus in den Wald fährt :whistling: