Yamaha XJ6-N und Diversion Forum

Hi Leute,

Da unsere Maschine den gleichen Motor wie die FZ6 hat nur überarbeitet wurde, warum haben wir dann knapp 20 PS weniger? Ist es irgendwie möglich an die 98 Ps von der FZ6 ranzukommen?

Lg Kamil

hey Kamil,

der FZ6 Motor diente sozusagen als Basis, dieser wiederum kommt aus der letzten R6 Baureihe (Baujahre bis 2005).
Yamaha hat ihn für die XJ6 neu aufgebaut und so ziemlich alles relevante verändert, andere Drosselklappen mit geringerem Durchmesser, Motorsteuerung,
Nockenwelle usw. wurden speziell für die 78PS Version aufgebaut mit dem Ziel mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich rauszuholen und eine insgesamt
lineare Leistungsentfaltung zu gewährleisten. Heißt: Der XJ6 Motor ist kein "gedrosselter" FZ6 Motor, wo man einfach irgendwas austauscht und schon Juhuh.

Da ich die FZ6 auch schon öfter gefahren bin muss ich sagen: Ich verzichte gerne auf 20 PS und ca. 20 km/h mehr Endgeschwindigkeit und hab dafür
ein deutlich agileres und Anzugstärkeres Motorrad. Die Motorcharakteristik a´la FZ6 gefällt mir gar nicht, ein reine Drehorgel ist das

Ansonsten die üblichen Tuningmassnahmen anwenden oder ein stärkeres Moped kaufen

...und die 78PS daher, weil günstigere Versicherungsklasse. Und Kundenfang für Ein-und Wiedereinsteiger..

So aber jetzt werd ich die 78 Pferdchen mal galoppieren lassen, mir reichen die

also ich denke auch, dass die 78 ps der XJ6 schon sehr gut sind ......
trotzdem wünsch ich mir das ein oder andere mal ein wenig mehr Leistung

man muss die gute shcon ganz gut drehen, damit man fix vorran kommt, was dann auch sehr sehr viel schalten bedeutet

Ich find auch dass die 78PS ausreichen. Wäre nur schöner wenn der Punch der ab 8000 kommt schon ab 6000 kommen würd.
Ich find wenn man halbgas aus den Kurven rausbeschleunigt bis 6000 oder 7000 und es dann nochmal macht, aber dann mit Vollgas dann ist das fast kein Unterschied.
Aber ab 8000 gehts dann wieder ab. Da ist die Gasstellung dann wichtiger.
Aber ich denk bei 4 150ccm Kolben kann man eben nicht mehr erwarten. Wenn ich andere Motorradfahrer seh komm ich aber auch immer ganz gut mit. Ich muss evtl halt mal schalten aber auf Dauer wirds den anderen Mopedfahrern auch zu doof immer so den Hahn aufzureissen dass sie mir wegfahren und wenn sie wieder normal fahren komm ich ganz gut mit.
Es dreht sich eigentlich immer nur um die Kurzen Zwischenetappen zwischen den Kurven wo die grossen Maschinen einem wegfahren. Beim reinbremsen in die Kurve bin ich mit der flinken XJ aber meist wieder dran.
Hab gestern beim Anbremsen bemerkt dass die XJ sogar hinten ABS hat dachte immer sowas gibts beim Moped nur vorn. Ich find in die Kurven geht sie echt super!
Aber ich bin froh dass ich keine 106ps ala Kawa z750 oder Honda Hornet, FZ8 usw hab weil irgendwann fährt man nur wie eine irre. Mich regts so manchmal schon auf wenn ich auf meinen Lieblingsstrecken fahr und ein Auto vor mir herfährt. Da wart ich dann immer am Strassenrand bis das Auto weg ist damit ich frei fahren kann in den Kurven.
Hätt ich dann noch mehr PS würd ich nur mehr überholen und ich mag nicht so jemand werden der zwischen jeder Kurve ein Auto überholt, irgendwann gehts mal schief.
Und ich find es gibt Autos die haben weniger als 80 PS wieso sollte es da beim Moped nicht reichen.

Zitat von »DarkNina3000«

Ich find auch dass die 78PS ausreichen. Wäre nur schöner wenn der Punch der ab 8000 kommt schon ab 6000 kommen würd.
Ich find wenn man halbgas aus den Kurven rausbeschleunigt bis 6000 oder 7000 und es dann nochmal macht, aber dann mit Vollgas dann ist das fast kein Unterschied.
Aber ab 8000 gehts dann wieder ab. Da ist die Gasstellung dann wichtiger.
Aber ich denk bei 4 150ccm Kolben kann man eben nicht mehr erwarten. Wenn ich andere Motorradfahrer seh komm ich aber auch immer ganz gut mit. Ich muss evtl halt mal schalten aber auf Dauer wirds den anderen Mopedfahrern auch zu doof immer so den Hahn aufzureissen dass sie mir wegfahren und wenn sie wieder normal fahren komm ich ganz gut mit.
Es dreht sich eigentlich immer nur um die Kurzen Zwischenetappen zwischen den Kurven wo die grossen Maschinen einem wegfahren. Beim reinbremsen in die Kurve bin ich mit der flinken XJ aber meist wieder dran.
Hab gestern beim Anbremsen bemerkt dass die XJ sogar hinten ABS hat dachte immer sowas gibts beim Moped nur vorn. Ich find in die Kurven geht sie echt super!
Aber ich bin froh dass ich keine 106ps ala Kawa z750 oder Honda Hornet, FZ8 usw hab weil irgendwann fährt man nur wie eine irre. Mich regts so manchmal schon auf wenn ich auf meinen Lieblingsstrecken fahr und ein Auto vor mir herfährt. Da wart ich dann immer am Strassenrand bis das Auto weg ist damit ich frei fahren kann in den Kurven.
Hätt ich dann noch mehr PS würd ich nur mehr überholen und ich mag nicht so jemand werden der zwischen jeder Kurve ein Auto überholt, irgendwann gehts mal schief.
Und ich find es gibt Autos die haben weniger als 80 PS wieso sollte es da beim Moped nicht reichen.

Sehr gut erklärt muss ich anschließen! Btw mein auto hat nur knapp 70 ps

Einen besseren Drehmomentverlauf ? So annähernd linear ?
Nach allem was ich so lese hat die XJ6 aber wohl auch das "Problem", das erst ab so etwa 8.000 richtig die Luzzi am rocken ist.
Hat denn mal jemand einen Drehmomentverlauf der XJ6 oder vielleicht sogar ein Protokoll von einem Prüfstand.
Ich persönlich finde diesen Effekt ab 8.000 bei der FZ6 gar nicht soo spektakulär. Ich nenne das einfach Motorcharakteristik.

Ah, Dankeschön. Hätt ich aber auch selbst drauf kommen können.
Mannomann. Was ein beschissenes Diagramm. Was ham denn die 2-Zylinderdinger da verloren ? Äpfel und Birnen sag ich nur.
Und die Drehmomentkurve von der BMW sieht so aus wie die BMW selbst. Voll kacke. )

Zwischen 5 u. 6.000 sieht man aber auch so eine Kuhle bei der XJ6. Das ist in etwa der Bereich der bei der FZ6 als das berühmte Drehmomentloch gilt.