[Frage] 160er oder 180er

Sean

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Dienstag, 9. Juli 2013, 09:33

160er oder 180er

Hey
Ein fetter hinterreifen sieht echt gut aus, aber macht ein 180er auf der xj6 überhaupt sinn?
Kann man den einbauen oder wirds da mit der schwinge schon kanpp.
Wie verändert sich das handling.
Und mit welcher strafe muss ich rechnen wenn ich für den reifen keine sondererlaubnis habe?

Wer hat erfahrung mit dem thema
Lg sebastian

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X_FISH

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Dienstag, 9. Juli 2013, 09:37

Je breiter der Reifen, desto schlechter die Kurvenlage.

Zitat

[...] In der Kurve stützt sich ein Motorrad über eine Kraft, die auf der Linie zwischen Schwerpunkt und Reifenaufstandspunkt liegt, gegen die auftretende Flieh- und Gewichtskraft ab. Bei gleicher Kurvengeschwindigkeit und gleichem Kurvenradius muß ein Motorrad um so stärker abgewinkelt werden, je breiter der Reifen ist, da der Reifenaufstandspunkt immer weiter von der Fahrzeugmitte weg zur Kurveninnenseite hin wandert.

Doch die größere notwendige Schräglage ist nicht der einzige Nachteil. Störkräfte durch Bodenwellen oder Absätze im Fahrbahnbelag, die auf den außermittigen Reifenaufstandspunkt wirken, können vor allem auf schlechten Landstraßen für ein kippeliges Fahrverhalten sorgen. [...]

Quelle: Wie wirkt sich die Reifenbreite auf das Fahrverhalten aus? - Lexikon - MOTORRAD

Also: Lass es.

Grüße, Martin

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Anderster93

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Dienstag, 9. Juli 2013, 09:39

red mal mit @aero: die hat sich dafür die felge verbreitern lassen

aber der trend von breiten reifen is schon lang wieder vorbei

inzwischen werden se wieder handlicher

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Sean

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Dienstag, 9. Juli 2013, 09:41

Aber mit einem breitern reifen hat man doch mehr auflagefläche somit auch mehr grip oder?

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Sean

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:03

aber mit dem 180er sieht die maschine viel kraftvoller und aggressiever aus.

nach den rückmeldungen zu beurteilen wird wohl bis auf die optik alles teurer, schlechter und umständlicher.

wie kompliziert ist eig das tüpisieren und zulassen...
was würden da für kosten auf mich zukommen?

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omega

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:07

Zitat von »Sean«

aber mit dem 180er sieht die maschine viel kraftvoller und aggressiever aus.
nach den rückmeldungen zu beurteilen wird wohl bis auf die optik alles teurer, schlechter und umständlicher.

wie kompliziert ist eig das tüpisieren und zulassen...
was würden da für kosten auf mich zukommen?

frag mal @aero sie hat die hinter Felge verbreitern lassen

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Sean

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:09

ich hab ihr schon geschrieben, warte aber noch auf die antwort.
aber trotzdem danke für den tipp

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NoobStar

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:12

So weit ich weiß, darfst du erstmal generell keinen 180er auf unsere Maschine aufziehen. Da Aero aber auch eine andere Felge hat schaut das ganze schon anders aus! :thumbup:

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X_FISH

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:13

Zitat von »Sean«

aber mit dem 180er sieht die maschine viel kraftvoller und aggressiever aus.

Wenn man selbst drauf sitzt sieht man das Heck immer so selten - hoffentlich.

Daher sollte das Handling entscheidend sein. Und nicht ob man Leute beeindrucken kann, welche man gar nicht kennt.

Zitat von »Sean«

nach den rückmeldungen zu beurteilen wird wohl bis auf die optik alles teurer, schlechter und umständlicher.

Richtig. Es lohnt sich nicht - außer du willst dich auf den Boden setzen und den Anblick bewundern.

Meine XJ 600 S von '95 hat vorne 110 und hinten 130. Wird teilweise von der 125er-Fraktion belächelt von wegen »das sieht ja mal scheiße aus«. Immerhin üben die ja dann das Knieschleifen im Kreisverkehr mit ihren gigantischen 140ern hinten dann zurecht?

Zitat von »Sean«

wie kompliziert ist eig das tüpisieren und zulassen...
was würden da für kosten auf mich zukommen?

Da es vermutlich keine Freigaben ab Werk oder von einem Reifenhersteller gibt -> Einzelabnahme. Bei der XJ6 kenne ich mich diesbezüglich nicht aus. Bei der XJ 600 S/N kann die Felge der FZR 3HE verwendet werden. 4J x 18 statt 3.5J x 18. Somit wird ein 160er Reifen hinten möglich.

Für die XJ 600 S/N gab/gibt es bei Gimbel ein Gutachten für die originalen Felgen mit 140er und 150er für 60 Euro - nur das Gutachten ohne Felge/Reifen wohlgemerkt.

-> xj_600 (ganz unten)

Für die 3HE-Felge und einen 150er/160er -> nur per Einzelabnahme möglich IIRC.

Die Kosten für eine Einzelabnahme findest du am Einfachsten selbst heraus: TÜV/Dekra (wer auch immer bei dir zuständig ist) anrufen und anfragen was voraussichtlich an Kosten auf dich zukommt wenn du kein Gutachten vorweisen kannst.

Grüße, Martin

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:26

ich glaube ich werd beim 160er bleiben. der aufwand und die kosten stehn nicht dafür. vor allem nicht wenn das endresultat den fahrspaß beeinträchtigt.

danke noch mal für all eure tipps

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NoobStar

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:28

Wenn es dir um den Grip geht ist es erst einmal wichtiger welchen Reifen du drauf hast! Welchen hast du denn?

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:30

Zitat von »Sean«

aber mit dem 180er sieht die maschine viel kraftvoller und aggressiever aus.
nach den rückmeldungen zu beurteilen wird wohl bis auf die optik alles teurer, schlechter und umständlicher.

wie kompliziert ist eig das tüpisieren und zulassen...
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Je mehr Leistung eine Maschine hat desto besser ist es einen breiteren Reifen zu haben, irgendwie muss ja die Kraft umgesetzt werden. Dann ist die Kontur eines breiten Reifens flacher, dadurch mehr Aufstandsfläche -> mehr Grip. (Normalerweise

)

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Sean

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:37

zur zeit noch den standart reifen ab werk (bt021r)
sind aber schon relativ abgefahren.

ich hab mich schon im forum umgesehn und werd mir eine pirelli angel st kaufen, da jeder nur gutes über ihn berichtet.

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Mjrage

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:40

Hi Jean,

nimm lieber gleich den GT, der wurde ggü dem ST nochmal etwas verbessert und hat so den Testsieg im 2013er-Reifentest eingefahren.

Hier im FOrum fahren den schon einige (z.B. @banditkiller: ) und berichten bisher nur gutes drüber.

Gruß TIMO

Mein geliebter Feuerstuhl: Mjrages Möppi - Showroom - Yamaha XJ6-N und Diversion Forum

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:41

Und je breiter der Reifen, desto mehr Schräglage wird benötigt! (Bei gleicher Kurvengeschwindigkeit)

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Sean

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:48

ok
also wirds ein 160er pirelli angel gt mit hoffentlich deutlich mehr grip wie der bt021r um das knie noch ein stück näher zur straße zu bringen

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Y-R1

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Dienstag, 9. Juli 2013, 10:52

Nimm einen vernünftigen Reifen.
Der GT soll gut sein und auch der Z 8 ist ein guter Reifen.
Ob ein 180er Sinn macht ?
Glaube eher nicht.
Wenn es auf ori Felge mit Gutachten möglich wäre, dann evtl.
Aber so ist es wohl doch einiges an Aufwand.
Vg
Stefan

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Sean

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Dienstag, 9. Juli 2013, 11:03

mal eine andere fragen.
schaft es einer von euch das er mit dem knie bis auf die straße kommt, abgesehen von einem sturz

wenn ich mich voll in die kurve legt hab ich nur kontakt mit den fußrasten und teilweiße mit dem stiefel. hab ein schlechtes gefühl das knie extrem weit raus zu strecken. hab angst das ich mich verfange und eine sturz riskiere.

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Anderster93

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Dienstag, 9. Juli 2013, 11:13

Dann lases knieschleifen

ich würds schaffen, aber ohne knieschleifer blöd...
Bringst du die xj durch drücken oder reinlegen soweit runter?

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