Yamaha XJ6-N und Diversion Forum

beim einfahren gibts ja die 2 bekannten möglichkeiten:
1. nach vorschrift schön im omatempo den motor einlutschen und da wird nix draus...
2. warmfahren!! und dann auch mal bisschen drehen. viel lastwechsel und auch mal drehzahl geben... das ganze is innerhalb von 500 km erledigt und dann schon einen ölwechsel. den tausender dann trotzdem machen. das soll nich bedeuten warm die karre und ab gehts 2 stunden mit 200 über die bahn prügeln sonder einfach mal bisschen drehen, richtig last drauf... die kolbenringe laufen erst unter last richtig ein, wer seine karre in den ersten 1000 km nich mal richtig belastet verlängert die einfahrzeit auf ne halbe ewigkeit.
die sache mit dem ersten ölwechsel: das öl is im prinzip nix besonderes, schon garnich aggresiv oder sonstwas. das problem was alle hersteller haben sind produktionsreste, das geringste übel sind aluspähne, die machen erstma nix kaputt... aber das was da vom hohnen und vom gießen überbleibt is teilweise körnig und hart (sandähnlich aus der form) oder übelster stahl der nich nachgibt... das zeug kommt erst in den ölkreislauf wenns ma richtig warm wird und die kiste unter last kommt. deswegen ist auch der erste ölwechsel der wichtigste im leben des motors.
jaaa jetzt kommt wieder der hat ja keine xj und auch so keine ahnung aber andere hersteller kochen auch nur mit wasser.... motor is motor und die xj hat so zahme steuerzeiten... muss ma schaun, irgendwo hab ich vllt noch 2 diagramme von identischen motoren nach 9 k km.. der eine laut handbuch eingefahren und der andere mit druck bewegt, auf dem prüfstand war die schlechteste messung beim 2. besser als die beste beim 1. für die fetischisten der serienstreuung: 15% sind damit nich zu erklären. im weiteren verlauf zeigte sich beim 1. motor ein ölverbrauch, nich dramatisch aber messbar... zurückzuführen auf die kolbenringe... bei hochverdichteten motoren mit g/turbolader lässt sich das noch schöner nachvollziehen...
im prinzip is es aber auch so dass man nen modernen großserienmotor durch falsches einfahren nich geschrottet bekommt... 50k km hält er so oder so im mopped...

Ich hab mich genau dran gehalten, nur beim Überholen von nem Bus oder so mal bis 8000 gedreht. Hatte sie aber nach einem Osterwochenende eingefahren

Ich habe auch bis zu der 1000er mich dran gehalten sowie der händler sagte max bis 7000 U/min, aber es geht ja relativ schnell

ich hab meine XJ auch an einem Wochenende eingefahren, Viele Lastwechsel, ordentlich warm gefahren und nicht zu hoch drehen......
die suesse schnurrt wie ein kätzchen....
lg

ulli

Zitat von »klesk«

...warmfahren!! und dann auch mal bisschen drehen. viel lastwechsel und auch mal drehzahl geben ... die kolbenringe laufen erst unter last richtig ein, wer seine karre in den ersten 1000 km nich mal richtig belastet verlängert die einfahrzeit auf ne halbe ewigkeit.

so hab ich es auch gelernt und mache es auch gerade so bei meiner XJ6

.

Die ersten 1000km hab ich se nicht über 4000 umdrehungen gebracht, ab 1001 km rockte dann die Lutzie

warmfahren sowieso immer, aber bis ich die 1000km voll habe, max bis 7000, war beim überholen auch schon bei 8000.
Gänge rauf und runterschalten etc
sobald der 1000er Kundendienst gemacht ist, ->lass krachn

Zitat von »Halodri3«

Die ersten 1000km hab ich se nicht über 4000 umdrehungen gebracht, ab 1001 km rockte dann die Lutzie

na da freut sich doch der motor... 1000km einschleichen und dann bis zum abrauchen aufreißen...

naja eig kannst fast das ganze drehzahlband ausnutzen wenn sie warm ist. kurzzeitig höhere drehzahlen sollen beim einfahren ja auch sein... aber auf dauer is sowas gift fürn motor.

Danke für die Tips ich habe gerade vor 5 tagen eine xj6 gekauft und keKomme Sie am MITTWOCH: FÜR MICH WAR DAS EINFAHREN MEINE MOTORRÄDER IMMER SEHR WICHTIG; DAS HABE ICH IMMER !N "-§ TAGEN erledigt , autobahn, landstrasse, langsamer schneller unw... habe immer dabei das maximum aus meine motorräder geholt und wenig oel gebraucht . LG richard aus FN

Zitat von »klesk«

beim einfahren gibts ja die 2 bekannten möglichkeiten:
1. nach vorschrift schön im omatempo den motor einlutschen und da wird nix draus...
2. warmfahren!! und dann auch mal bisschen drehen. viel lastwechsel und auch mal drehzahl geben... das ganze is innerhalb von 500 km erledigt und dann schon einen ölwechsel. den tausender dann trotzdem machen. das soll nich bedeuten warm die karre und ab gehts 2 stunden mit 200 über die bahn prügeln sonder einfach mal bisschen drehen, richtig last drauf... die kolbenringe laufen erst unter last richtig ein, wer seine karre in den ersten 1000 km nich mal richtig belastet verlängert die einfahrzeit auf ne halbe ewigkeit.

So habe ich das jetzt auch von mehreren Motorradfahrern aus der Nachbarschaft gehört, die mal eben vorbeigeschaut haben um die neue XJ6 Div in der Straße zu begutachten. Die meinten alle, wenn ich das Ding nicht nach dem Warmfahren ab und an mal drehe, bekomme ich ein Omamotorrad.

Daraufhin hab ich viel gelesen und recherchiert und bin auf diesen Artikel gestossen. Klick
Ich denke etwas extrem für eine XJ6 bzw. "normale" Maschinen aber durchaus stimmig.

Ich persönlich machs jetzt so: