Yamaha XJ6-N und Diversion Forum

Das habe ich mich auch gefragt deswegen wollte ich mal hören ob schon jemand Erfahrungen damit hat naja ich werde mir noch überlegen ob ich den Versuch wage

hier mal eine info von Xj6Driver

Zitat von »Xj6Driver«

Hey,Leute.

Kleine Story für den schönen Abend..

Ich warte seit 5 Wochen auf meine Fresco..Lang habe ich überlegt zwischen Leo und Fresco,da ich aber für den Preis,etwas mehr vom Auspuff sehen wollte,nahm ich den Fresi..

Gesagt,getan.Hab Samstag schon darauf gewartet,leider noch nicht gekommen..

Heute Morgen angekommen.Extra mit einem Arbeitskollegen ehr Feierabend gemacht(Er wollte gerne dabei sein),Auspuff ausgepackt,Design erstmal klasse..

Ab in die Garage Original Anlage in 20 min abgebaut..Vorher schon geguckt wo und wie alles funktioniert.

Ps.Ich bin kein Leihe was das angeht.
Hab bei anderen Modellen von Yamaha schon einige verbaut und bin noch Mechatroniker dazu..

Alles lief nach Plan,bis zum Anbau !!!

Erstmal keine Anleitung!Für einen der keine Ahnung hat und nicht weiß,wo welches Rohr von den 4 hinkommt schwierig!

Gut,kann ich noch verstehn...Ne,kleine Zeichnung wäre aber nicht schlecht..

Ich hab versucht:)die Krümmerrohre anzusetzen mit dem Zwischenstück..Ich hab gedacht ich seh nicht richtig..Sowas von krumm und schief.

Da war mir klar,dass meinten die Jungs im Forum ,dass man da mit nem Gummihammer ran muss..Ich hätte bei den Abständen (Rohre sind richtig dran)

nen Presslufthammer gebraucht..

Ok,bisschen Schraubstock,Gummihammer,alles passte dann ganz gut..

Weiter geht's.

Ich schnapp mir das Schnüffelstück:) wo der Endschalldämpfer drauf kommt und denke mir,wie soll das hier rein passen?

Ölwanne im Weg,Hinterradschwinge kein Platz..Schlägt überall an und der Winkel mit Auspuff,keine Chance..

Ich war am verzweifeln.So,eine scheiß Qualität und das für 836 Euro mit Kat..

Wir waren zu dritt an dem scheiß Auspuff und haben uns gedanken gemacht,wie ich das ändere..Ich weiß nicht,ob das eine Montagsanlge war oder was das sollte..Auf jeden fall passt das gar nicht.

Das Zwischenstück war so lang,keine Ahnung,ob sich da einer vermessen hat ..Hab dann ca 2 cm abgetrennt und angeschweißt.

Jetzt sitzt es gut und der Sound ist wirklich sehr gut..

Aber eigentlich nicht empfehlenswert..Ich frag mich,wie die die da testen,wenn die schon handgefertigt werden,auf Bestellung.

Bin echt verärgert.Selbst di Halter passt gar nicht!!

Für den Preis ein Unverschämtheit.

Das hätte nie einer hinbekommen,wenn man nicht ein bisschen Geschick bzw das Werkzeug hat!

redman


Hey,also ich hab folgendermaßen begonnen.

Bzw hab ich ein Fehler gemacht,am Anfang

Ich hab zuerst die Krümmerrohre mit dem 4 in 1 Verteiler verbunden plus die Feder eingebaut.Dann am Zylinderkopf angesetzt .Versucht das ganze gerade zu positionieren und dann handfest gezogen.

Als nächstes den Halter bzw das gebogene Rohr mit der Lambdasondeaussparung und Endschalldämpfer zusammen angesetzt..Weil der nämlich gerne an der Hinterachse klappert.Deswegen erstmal anhalten wie das am besten passt.Sonst ist der Halter fest und der Pott passt nicht..

Als dann alles fertig war und ich die angeschmissen habe,war soweit alles okay,dachte ich zumindest und ich hatte ein Tickern ..Die ganze Zeit.

Ich dachte mir,vorher war das nicht,da stimmt was nicht..Da ich mich da gut auskenne erstmal Leckspray auf die Krümmerrohre und beobachtet..Erster Zylinder undicht..Die Dichtung saß nicht richtig und hatte Spiel,daher das klacken.Ich hätte kotzen können,da es gerade aussah.


Jetzt die bessere Version



Kümmerrohre ohne alles am Kopf ansetzen,handfestziehen und dann erst den Verteiler anbringen,denn jetzt liegen die Dichtungen voll am Kopf an und behalten ihre Position..Ich hab das 4 in 1 Rohr dann angesetzt,noch keine Feder angesetzt...Alle Rohre mit 20 Nm festgezogen Den Rest der Anlage montiert und dann (etwas Gefummel)die Federn reingesetzt..Denn wenn die Federn drin sind hat der Verteiler kein Spiel.Einmal zu fest gewackelt,gezogen etc Kümmerrohre wieder werggedrückt..Jetzt ist meiner Dicht und der Sound haut mich weg..Einfach so geil:)

Vielleicht sogar schon ein Ticken zu laut:)

Hauptsache ist,dass wenn die Rohre NICHT passen,erst die Rohre ansetzen,bis man merkt,dass die genau am Kopf anliegen.

Anschließen alle auf richtiger Lage bringen mit dem Verteiler und dann direkt die Rohre festziehen.Das ist die halbe Miete.

Denn dann sind die oben dich.


Noch was wichtiges:

Da ich Mechatroniker bin und bei Vw arbeite..Erstmal heute mit Motorrad zur Arbeit :)

Abgasanalyse:)



Erstmal sehen,ob das wenigstens klappt und siehe da ,es funktioniert

Warm laufen lassen(Mit Einschraubkat) Schnorchel rein

Leerlauf ca 3,5 % erlaubt Max 4,5 Vol%

Bei 2000 sogar 0,28 % erlaubt 0,3 Vol%


Also Top:)

Aber ganz ehrlich?Die Polizei wird mich öfter anhalten,das Teil ist echt Mörder..Will nicht den Shark haben:)

Lg Heiko

tagchen zusammen,
also meine wahl ist nun auch auf den fresco gefallen.
der gute mann von united-moto-parts hat mir von vereinzelten problemen mit dem tüv berichtet. also ich vorhin zur sicherheit mit dem fresco-zertifikat beim tüvver gewesen und der hat mir grünes licht gegeben.
einzig bei der ausführung hab ich mich noch nicht entschieden. da mir schwarz nicht so sehr gefällt, bleibt inox oder titan? hat jemand eine anlage in einer dieser ausführungen und könnte ein bild davon zur verfügung stellen?

Edit#1: Inox und Titan unterscheiden sich laut Herr "UnitedtMotoParts" nur im Gewicht. Optisch kann man sie angeblich kaum unterscheiden.
Na auf jeden Fall isser geordert. Gummihammer und Schmiermittelkanone liegen bereit, wenns dann noch immer klemmt sind WIG Schweisser und Rohrbiege auch in greifbarer Nähe

MfG

Hallo und guten Morgen,

da ich mich für die Fresco
Komplettanlage, wie einige hier, jedenfalls bis 2013 , interessiere würde ich gerne mal wissen ob
seit April 2013, jemand diese Anlage montiert hat und ob sie immer
noch so „super“ passgenau ist.

Des weiteren habe ich gelesen -->

Zitat von »redman«

Ich muß Newbeer zustimmen, in Verbindung mit KAT kann Dir die Carbonverkleidung durch die hohe Hitzeentwicklung abschmelzen

Gab's damit bei einem von euch
Probleme?
Ist das jemand schon mal passiert?
Carbon wäre nämlich meine erste Wahl.

Schönen Sonntag
MfG
Robin

Das me Carbon Anlage geschmolzen ist hab ich noch nie gehört!!! Viele Sportlerfahrer packen sich ja nen Carbon-esd drauf und ballern dann mit 300 über die Bahn, da passiert auch nix.

S einzige was man gelegentlich hört ist das für Carbontüten gelegentlich mal bei Hubraumstarken ein und zwei Zylinder Modellen Platzen. Aber da hast mit der xj6 kein Problem!

Die Passgenauigkeit (bzw. die handwerklichen Künste, die man braucht um auf die Passgenauigkeit zu kommen) wird nach wie vor die gleiche sein.