Yamaha XJ6-N und Diversion Forum

22

Donnerstag, 7. Januar 2016, 16:31

Einfach Relais tauschen und du kannst dann sogar ori und led Blinker mischen
Wenn man das denn will
Vg

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23

Donnerstag, 7. Januar 2016, 19:46

kannst ja auch nur eins verbauen

mehr anschlüsse hats da ja nicht.

.

......

___________________________________________

.....Grüße aus dem Norden von Baden, ......R E X
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24

Donnerstag, 7. Januar 2016, 20:41

Ah jetzt ja...

Da die LED Blinker eine geringere Stromaufnahme zeigen, ist auch ihr Widerstand geringer (U=R*I und P=U*I). Das normale Relais ist aber genau auf diesen Widerstand abgestimmt und blinkt bei geringeren Widerständen mit höherer Frequenz. Kennt man ja, wenn mal ein Birnchen ausfällt. Das hat den gleichen Effekt.

Es gibt zwei Vorgehensweisen um dem Effekt beim Einbau von LED Blinkern zu entgegnen:

Methode 1 - Relais tauchen
Kosten für das neue Relais belaufen sich auf ca. 15 Euro. Der Austausch ist ein Klacks.

Methode 2 - Widerstände
Hierbei wird vor jeden Blinker ein Widerstand in die Leitung (Reihenschaltung) gesetzt. Damit ist der Widerstand wieder so hoch, als wäre eine altmodische Glühlampe verbaut und das Original Relais kommt wieder klar.

Kosten ca. 20 Euro (ca. 5 Euro pro Widerstand) und 4-mal Gefummel incl. 4/8 weiterer Kabelanschlüsse, die mögliche Fehlerquellen bergen.

Daher der rat aller Vorredner und auch meiner. Methode 1 verwenden. Müsste auch bei Chris so beschrieben sein.

LG
Hans

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25

Sonntag, 24. Januar 2016, 20:31

Hans... ich bin ja schon irgendwie ein kleiner Fan von dir

So hat auch dieser Beitrag wieder Hand und Fuß.

Einfach das Relais tauschen, dann kann man die Blinker-Geschichte entspannt angehen.

Sänk ju for träweling wis Deutsche Bahn.

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X_FISH

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26

Sonntag, 24. Januar 2016, 21:20

Zitat von »Mighty Marc«

Du benötigst ein Relais für alle Blinker.
Widerstände waren mal, die nimmt man aber für den Zweck eigentlich nicht mehr her

Kleine Korrektur:

Zwei Kontrolleuchten? Kein Problem. Einfach den Blinkgeber tauschen.

Eine Kontrolleuchte mit klassischem Leuchtmittel: Problem. Entweder Widerstände verbauen (einer pro Seite reicht da parallel zu den Verbrauchern angeschlossen) oder die Verkabelung der Kontrollleuchte ändern.

Ausführlich: www.600ccm.info - LED Blinker am Motorrad

Eine per LED realisierte Kontrollleuchte: Kein Problem. Einfach den Blinkgeber tauschen.
_____

Da bei der XJ6 die Kontrollleuchte bereits passend verdrahtet ist -> Austausch vom Blinkgeber genügt.

www.amazon.de - LED BLINKER RELAIS BLINKERRELAIS YAMAHA XJ6 - 14,89 € (inkl. Versand).

Das Ding hat gleich den richtigen Stecker, also einfach austauschen und gut.

Grüße, Martin

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Tretrollerumschubser

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27

Montag, 22. August 2016, 10:25

Zitat von »X_FISH«

Zitat von »Mighty Marc«

Du benötigst ein Relais für alle Blinker.
Widerstände waren mal, die nimmt man aber für den Zweck eigentlich nicht mehr her

Kleine Korrektur:

Zwei Kontrolleuchten? Kein Problem. Einfach den Blinkgeber tauschen.

Eine Kontrolleuchte mit klassischem Leuchtmittel: Problem. Entweder Widerstände verbauen (einer pro Seite reicht da parallel zu den Verbrauchern angeschlossen) oder die Verkabelung der Kontrollleuchte ändern.

Ausführlich: www.600ccm.info - LED Blinker am Motorrad

Eine per LED realisierte Kontrollleuchte: Kein Problem. Einfach den Blinkgeber tauschen.
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Da bei der XJ6 die Kontrollleuchte bereits passend verdrahtet ist -> Austausch vom Blinkgeber genügt.

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Grüße, Martin

Da muss ich jetzt mal nachhaken:

Meine Diva hat eine Kontrollleuchte für beide Seiten.
Im Artikel steht drin, es gibt den Fall, dass optisch nur eine Leuchte eingebaut, im Inneren aber 2 Kontrollleuchten arbeiten.
Wie sieht es bei der Diversion BJ 2012 aus?
Ich hatte eigentlich vor, einen lastunabhängigen Blinkgeber für meine 4 LED Blinker einzubauen. Nun lese ich aber, das geht nur bei 2 Kontrollleuchten.
Auf Lastwiderstände hatte ich eigentlich keine Lust, da sie 8 zusätzliche Fehlerquellen und mehr Gefummel bedeuten...

Nun könnte ich mir auch einen lastunabhängigen Blinkgeber reinsetzen und zwei Dioden jeweils in Sperrrichtung zu den Blinkern einbauen?
Also schwarz auf Masse und Rot an die Dioden?
Hat das schon jemand so gemacht?

Gibt es vielleicht eine Anleitung für den Umbau zu LED Blinkern bei einer Diversion?

Liebe Grüße
Hannes

Die Linke zum Gruß

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Y-R1

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28

Montag, 22. August 2016, 10:41

Zitat von »EineDivaNamensGiulia«

Zitat von »X_FISH«

Zitat von »Mighty Marc«

Du benötigst ein Relais für alle Blinker.
Widerstände waren mal, die nimmt man aber für den Zweck eigentlich nicht mehr her

Kleine Korrektur:

Zwei Kontrolleuchten? Kein Problem. Einfach den Blinkgeber tauschen.

Eine Kontrolleuchte mit klassischem Leuchtmittel: Problem. Entweder Widerstände verbauen (einer pro Seite reicht da parallel zu den Verbrauchern angeschlossen) oder die Verkabelung der Kontrollleuchte ändern.

Ausführlich: www.600ccm.info - LED Blinker am Motorrad

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Das Ding hat gleich den richtigen Stecker, also einfach austauschen und gut.

Grüße, Martin

Da muss ich jetzt mal nachhaken:

Meine Diva hat eine Kontrollleuchte für beide Seiten.
Im Artikel steht drin, es gibt den Fall, dass optisch nur eine Leuchte eingebaut, im Inneren aber 2 Kontrollleuchten arbeiten.
Wie sieht es bei der Diversion BJ 2012 aus?
Ich hatte eigentlich vor, einen lastunabhängigen Blinkgeber für meine 4 LED Blinker einzubauen. Nun lese ich aber, das geht nur bei 2 Kontrollleuchten.
Auf Lastwiderstände hatte ich eigentlich keine Lust, da sie 8 zusätzliche Fehlerquellen und mehr Gefummel bedeuten...

Nun könnte ich mir auch einen lastunabhängigen Blinkgeber reinsetzen und zwei Dioden jeweils in Sperrrichtung zu den Blinkern einbauen?
Also schwarz auf Masse und Rot an die Dioden?
Hat das schon jemand so gemacht?

Gibt es vielleicht eine Anleitung für den Umbau zu LED Blinkern bei einer Diversion?

Liebe Grüße
Hannes

Wir haben einfach ori Relais getauscht gegen lastunabhängiges Relais.
Dauert incl. Demontage der Sitzbank ca 120 sek.
KEine Widerstände oder so.
Einfach tauschen und gut ist.
VG
Stefan

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Montag, 22. August 2016, 10:53

Hi Stefan,
Bei welcher Maschine?
Und wie viele Kontrollleuchten hast du?
Das Problem, welches ich meine, ist folgendes:
Bei einer Kontrollleuchte dienen die Wendel der Glühbirne als Massebezug auf der Seite, wo die Blinker nicht leuchten.
Wenn ich jetzt einfach LED Blinker einbaue mit dem neuen Geber, dann müssten alle Blinker leuchten, da die LED schon auf wenig Strom reagieren, die Original-Glühlampen jedoch nicht.

Argh, ich bin verwirrt, ich will nichts falsches machen :cursing:

Die Linke zum Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »X_FISH« (22. August 2016, 22:03) aus folgendem Grund: Fullquotes bitte nächstes mal vermeiden. Ist einfach zu viel (habe noch nie so viele Zitier-Infos an einem Tag erhalten - wegen einem Posting :D ).

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Y-R1

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Montag, 22. August 2016, 11:36

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Mighty Marc

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Montag, 22. August 2016, 11:40

Dito Bj2011

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Montag, 22. August 2016, 12:04

Zitat von »Mighty Marc«

Dito Bj2011

Einfach Relais tauschen und gut ist... Hier gibt's einen Anleitung dazu

Zitat von »Y-R1«

War eine Xj 6 Bj 2010

Okay, da ihr ja auch nur eine Kontrollleuchte habt, sollte das in meinem Falle auch klappen. :clap:

Also ab inne Selbsthilfewerkstatt und umbauen :thumbsup:

Die Linke zum Gruß

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X_FISH

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33

Montag, 22. August 2016, 22:04

[offtopic]

Bitte Fullquotes vermeiden. Habe daher das eine völlig ausgeartete Posting »zurechtgestutzt«.

[/offtopic]

Danke, Martin

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34

Dienstag, 23. August 2016, 11:02

So ihr Netten,

ich habe gestern einfach mal ein lastunabhängiges Relais eingesetzt (ging ja wirklich fix, hat 15 Sekunden gedauert

) und vorne neue LED Blinker montiert, inklusive Adapterplatten von Tante L.
Stecker innerhalb der Kanzel neu ringesteckt, da fiel mir auf, die sitzen ja ziemlich lose?! Darauf habe ich erstmal 'ne Testfahrt übern Berliner Ring gemacht und siehe da,
die Verbindungen haben auch nach einer Fahrt mit 180 Sachen gehalten. Um es Regenfest zu machen habe ich mir je Stecker einen Schrumpfschlauch und einen größeren je Seite rübergezogen und schrumpfen gelassen.
Die Blinker blinken munter und fleißig. :clap:

Morgen oder Freitag kommt der kurze KZH inkl. Blinker ran

Jetzt habe ich aber noch eine Frage zu den Adapterplatten:

Die Platten sind typenspezifisch für die XJ6-S, passen aber dennoch nicht richtig in die Verkleidung rein, siehe Foto.
Wie habt ihr (die Diversionfahrer) diese Platten bearbeitet, damit sie richtig reinpassen und plan zur Verkleidung sind?

LG Hannes

PS: Hasst mich bitte nicht für die schmutzige Verkleidung, normalerweise wird die Kleine jeden Sonntag gewaschen

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35

Dienstag, 23. August 2016, 11:49

bei mir haben die platten auch nicht gepasst, hab sie deshalb mit dem dremel rundrum abgefräst bis sie gepasst haben. allerdings zeigt bei mir der "buckel" nach außen, hab sie also genau andersrum aufs kabel gezogen als du. musste wohl nochmal alle verbindungen lösen

Grüße, Memel

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36

Dienstag, 23. August 2016, 12:00

Zitat von »Memel«

bei mir haben die platten auch nicht gepasst, hab sie deshalb mit dem dremel rundrum abgefräst bis sie gepasst haben. allerdings zeigt bei mir der "buckel" nach außen, hab sie also genau andersrum aufs kabel gezogen als du. musste wohl nochmal alle verbindungen lösen

Ich dachte der Buckel muss in die eingesenkte Ebene rein, sah mir zumindest logischer aus als andersrum?!

Auf jeden Fall weiß ich nun dass ich da mit der Feile noch mal ran muss... :wand:

Kann ja die Kontermutter lösen, den Blinker soweit wie möglich rausziehen und den Buckel bissel abfeilen bis die untere Kante an die Verkleidung rankommt

Die Linke zum Gruß

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Dienstag, 23. August 2016, 12:55

Kann ich nichts zu sagen, wir hatten an der Diva Verkleidungsblinker, die 100% in die Öffnung passten.
Vg
Stefan

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