Yamaha XJ6-N und Diversion Forum

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3

Thursday, December 16th 2010, 9:38pm

Jo links an der Seite!!Verkleidung runter. Dan mitm Gas spielen, dan siehste das da was anstoßt. Is so a 3-4 cm L förmiges blech ding was eingebaut is.... Is in 10 minuten raus. Ganz simpel kannste nichts falsch machen.

Jayzay

Unregistered

4

Friday, December 17th 2010, 7:52pm

Hey,
schon mal vielen Dank für eure Antworten. Is des wenn man draufsitzt links oder wenn man davor steht (sorry wenn die Frage doof klingt)? Ein Freund von mir meinte, man müsste generell, also bei so einer Art von Drossel, Tank usw. irgendwie ausbauen, damit man dran kommt. Also frage ich nur nochmal zur Sicherheit nach, ich müsste also nur die auf der einen Seite befestigte Verkleidung abschrauben und hätte dann direkt die Möglichkeit, ohne große Sauerei, die Drossel aus und des andere Teil ein zu bauen?

mfg
Jayzay

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5

Friday, December 17th 2010, 8:27pm

wenn du drauf sitzen tust.... linke seite. und nein tank und son schmarn brauchste net runter tun -.-
is nur a kleines blech ding was mit 2 schrauben befestigt ist. das alles

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6

Saturday, January 1st 2011, 8:47pm

Ist echt Einfach, theoretisch in 5 Minuten Umbaubar.
Kleiner Tipp für Diejenigen die noch die Drossel drin behalten müssen: Einfach das Spiel der zwei Schrauben zur Befestigung der Platte ausreizen, bringt mehr Beschleunigung und mehr Topspeed.
Also beide Schrauben einfach lockern und die Platte im Uhrzeigersinn verschieben, sodass der Gashahn mehr geöffnet werden kann.
Weiß bloß nicht ob dies zu Irgendwelchen Folgen bei TÜV etc. kommen kann, da die Veränderung nicht sehbar ist und nur bei angemackten Schrauben oder Markierungen evtl. nachweisbar wäre.
Für euren Umbau seit ihr da natürlich selbst Verantwortlich

mfg Der Baier

Newbeer

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7

Sunday, January 2nd 2011, 10:08am

Das schlimmste was passieren kann, ist das Du den Versicherungsschutz verlierst wenn Sie Dich erwischen und vor allem wenns mal gekracht hat.
Aber ausser beim Tüv wird nicht nachkontrolliert und ich wüsste auch keine bekannte Kontrolle wo mal nachgeschaut wurde. Wenn dann wird immer nur kontrolliert ob sie da ist.
Das soll jetzt keine Ermunterung sein, denn jeder muss wissen was er tut.

#nichtmeinekanzlerin

Breeze

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8

Sunday, January 2nd 2011, 12:36pm

Quoted from "Der Baier"

Ist echt Einfach, theoretisch in 5 Minuten Umbaubar.
Kleiner Tipp für Diejenigen die noch die Drossel drin behalten müssen: Einfach das Spiel der zwei Schrauben zur Befestigung der Platte ausreizen, bringt mehr Beschleunigung und mehr Topspeed.
Also beide Schrauben einfach lockern und die Platte im Uhrzeigersinn verschieben, sodass der Gashahn mehr geöffnet werden kann.
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mfg Der Baier

Klingt ja echt ganz gut! Denk dass das auf jeden Fall mal einen Versuch wert ist

Pearl

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9

Monday, January 10th 2011, 9:56pm

Ich weiß, dass Thema ist schon bisschen älter wollte aber auch noch was dazuschreiben.

Wenn du die Drossel rausbaust, ist die Maschine im Zulassungsschein ja auch noch als "gedrosselt" gekennzeichnet.
Wenn man das beim Händler/Werkstätte machen lässt beantragt der bei Yamaha einen neuen?!
Bei der Versicherung müsste man das ja auch melden stimmts?.

Fahre auch noch gedrosselt, bleibt einstweilen auch so. Nur die Zeit wo ich dann keine Einschränkungen mehr habe wird kommen und dann möcht ichs sowieso wissen.

lg

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10

Monday, January 10th 2011, 11:05pm

Also bei meiner 125er war´s so, dass die Werkstatt sie umbaut und vom TÜV begutachten lässt, du bekommst dann die Bestätigung und gehst damit zum Landratsamt, die stellen dir die neuen Papiere aus, also wenn du´s selbst umbaust musst du theoretisch damit zum TÜV, Bestätigung mitnehmen und dann zum Landratsamt.

Werkstatt ist weniger Aufwand, weil die´s mit dem TÜV regeln, ist aber halt teurer.
Weiß nur nicht wie´s versicherungstechnisch ist, muss denk ich nur gemeldet werden.
Wie´s versicherungstechnisch beim Eigenumbau auf dem Weg zum TÜV ist kann ich nicht genau sagen, ob´s überhaupt legal ist mit der Entdrosselten Maschine zum TÜV zu fahren, besonders wenn dann was passiert ist evtl nicht sooo gut

Ich hoff meine Antwort ist nicht zu verwirrend, ist länger geworden als ich dachte xD

MfG Der Baier

Pearl

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11

Tuesday, January 11th 2011, 4:10pm

Ja danke also liege ich eh nicht soo falsch

Österreich - Deutschland gibts auch Unterschiede aber prinzipiell is es ident.
Danke nochmal

Pearl

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Tuesday, January 11th 2011, 4:34pm

Ich hab damals net viel machen müssen... Da die xj6 ej auf anschlag drosselt ist (mechanisch) kannste nichts falsch machen... bin zum tüv hab gesagt hab drossel raus will mir des eintragen lassen und das ging ohne probleme... Mein motorrad haben die nicht anschauen wollen oder so. Mehr kann ich dazu auch net sagen

Jayzay

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13

Sunday, January 16th 2011, 6:29pm

Hallo zusammen,
hab jetzt mal meine XJ6 nach der Winterpause reaktiviert und auch gleich mal nach der Drossel geschaut. Ich hab das eine Seitenteil der Verkleidung ohne Probleme abbekommen und bin jetzt aber etwas verunsichert.

Da die Abdeckung weg ist sehe ich jetzt ne Metallplatte, die direkt vor der Drossel sitzt und diese blockiert. Hab mir die Verschraubung mal angeschaut und bin etwas verwirrt, weil die Platte etwas komisch verschraubt wurde und ich nicht erkennen kann, was alles mit den Schrauben befestigt ist. Da ich nicht will, dass , wenn ich die Schrauben gelöst habe, mir die halbe Maschine auseinander fällt frag ich mal lieber die Experten :).Hab en Bild von der Platte hochgeladen, damit ihr wisst was ich meine. Könnt ihr mir bitte sagen, ob und welche Schrauben ich ohne Probleme lösen kann?

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dsc0071rr.jpg
dsc0072ql.jpg
dsc0073ll.jpg

Ich hoffe, dass wenigstens ein Bild funktioniert.

Mit freundlichem Gruß
Jayzay

*EDIT*
noch ne andere Frage

Wie weit kann man die Drossel "drehen" bzw. wie effektiv ist es, die Drossl zu "drehen"?

This post has been edited 1 times, last edit by "Jayzay" (Jan 16th 2011, 6:29pm)

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14

Sunday, January 16th 2011, 6:59pm

Die Platte kannste ohne probleme demontieren, die ist dazu da die Verkleidung zu befestigen und zu halten! einfach nur alles genau so hinlegen das du alles wieder richtig montierst! Alles kein problem.
Und zum Thema verdrehen udn son zeugs... Wenn du schummeln willst schleif doch einfach a stück ab von der ecke wos anschlägt -.- Wenn se wirklich mal nachschauen sollten (was normal nie vorkommt solange man merkt das sie zumindest ein bischen gedrosselt ist) dan sieht mans auch wenn sie verdreht ist... und abschleifen geht viel effektiver kannste dir die leistung so machen wie dus für richtig hältst. Ansonsten viel erfolg!

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15

Sunday, January 16th 2011, 9:08pm

Also nochmal zu dem Verdrehen, auffallen tust garnicht, da das ja auch die Werkstatt die sie eingebaut hat so gemacht haben könnte, wenn Yamaha wollte das man die Drossel nur in einem Winkel verbauen kann, dann wäre in den Befestigungslöchern kein Spiel vorhanden, ist sowieso unlogisch aber egal, kann auch an der Qualität liegen, Yamaha wird nicht so viel Aufwand in die Produktion der kleinen Metallplatte stecken, da werden manche Löcher schonmal leicht oval statt rund xD ist dann ja nicht unser Problem aber ausnutzen kann man's ja

Noch zu den Schrauben, bei mir waren es 20er Torx mit Aussparung in der Mitte, leicht exotisch xD
Müsst ihr mit eurem Gewissen und eurer Gashand vereinbaren

MfG Der Baier

Breeze

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16

Monday, January 17th 2011, 7:54am

In 2 Jahren darf man dann wenigstens mit 48PS rumcruisen! Irgendwie ist mir das zu heikel ohne das Vorwissen, sollten wir mal das Meeting in Bamberg machen, bring ich nen Werkzeugkasten mit ;D

speeder

Unregistered

17

Monday, January 17th 2011, 8:11am

Moin Jungs,

will Euch ja jetzt nix vermiesen - aber bitte immer dran denken: solange nix passiert, ist alles okay. Bin auch lange mit getunten Scootern unterwegs gewesen. Aber sobald es nen Crash gibt und das Möp unter die Lupe genommen wird, habt ihr die A-Karte gezogen. Bitte das im Hinterkopf behalten!

Gerade wenn die Moppeds noch leistungsreduziert sind, wird im "Falle eines Falles" genau drauf geguckt - leider!

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