[Dringend] Beschleunigung, bei welcher Drehzahl am effektivsten?

Yamaha83

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1

Monday, November 5th 2012, 9:53am

Beschleunigung, bei welcher Drehzahl am effektivsten?

Hi Leute,...

mich interessiert wiedereinmal diese Frage der Beschleunigung/größten Kraft. Bei welcher Drehzahl ist die Beschleunigung (aus'm Stand wie auch beim Fahren) am effektivsten? Ich weiß mittlerweile das ich die Drehzahl stets im oberen Bereich halten muss, aber genau an welchem Punkt ist hier die Frage, bei den 60 Nm bei 8500 U/min? Also ums genau zu nehmen - aus'm Stand - fange ich bei 4000 U/min an und schnelle direkt auf den oberen Drehzahlbereich zu und verharre da!

Korigiert mich, wenn ich da falsch liege mit dem was ich hier so geschrieben hab'.....

als dann... :award3:

Suomy

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2

Monday, November 5th 2012, 2:06pm

Du hast sorgen

Haste nen rennen vor, gegen ne andere jx6?
Also mit 100ps reist du eh nicht jeden auf ;-)

Probiere es aus und wenn deine Kupplung durch ist, freut sich Louis oder Polo ;-)

banditkiller

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3

Monday, November 5th 2012, 2:10pm

Quoted from "Suomy"

Du hast sorgen
Haste nen rennen vor, gegen ne andere jx6?
Also mit 100ps reist du eh nicht jeden auf ;-)

Probiere es aus und wenn deine Kupplung durch ist, freut sich Louis oder Polo ;-)

100ps ?

muss ich mal aufm prüfstand zu saisonbeginn an der sb :thumbsup:

das wär ja ein traum

ach und tim du bist doch auch ausser konkurrenz hihi

Quoted from "Yamaha83"

Hi Leute,...

mich interessiert wiedereinmal diese Frage der Beschleunigung/größten Kraft. Bei welcher Drehzahl ist die Beschleunigung (aus'm Stand wie auch beim Fahren) am effektivsten? Ich weiß mittlerweile das ich die Drehzahl stets im oberen Bereich halten muss, aber genau an welchem Punkt ist hier die Frage, bei den 60 Nm bei 8500 U/min? Also ums genau zu nehmen - aus'm Stand - fange ich bei 4000 U/min an und schnelle direkt auf den oberen Drehzahlbereich zu und verharre da! Korigiert mich, wenn ich da falsch liege mit dem was ich hier so geschrieben hab'.....

als dann...

naja ab ca. 8k u/min gehts gut ab, aber wenn ich mich in den paar sec bis zum weiterschalten nen kopf zerbrechen müsste wieviel nm da gerade anliegen, (man kennt ja die angaben des motors vom datenblatt aber das ist ja eh theorie) würde ich den beschleunigungskick nicht geniessen können, alles weitere überlass ich der gashand

lg jule

This post has been edited 2 times, last edit by "banditkiller" (Nov 5th 2012, 2:26pm)

illusi0n

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4

Monday, November 5th 2012, 2:36pm

Weiss nich ob dir das hilft..

Quelle natürlich google

Moustee

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Monday, November 5th 2012, 6:04pm

Quoted from "Yamaha83"

Hi Leute,...

mich interessiert wiedereinmal diese Frage der Beschleunigung/größten Kraft. Bei welcher Drehzahl ist die Beschleunigung (aus'm Stand wie auch beim Fahren) am effektivsten? Ich weiß mittlerweile das ich die Drehzahl stets im oberen Bereich halten muss, aber genau an welchem Punkt ist hier die Frage, bei den 60 Nm bei 8500 U/min? Also ums genau zu nehmen - aus'm Stand - fange ich bei 4000 U/min an und schnelle direkt auf den oberen Drehzahlbereich zu und verharre da! Korigiert mich, wenn ich da falsch liege mit dem was ich hier so geschrieben hab'.....

als dann...

Also die maximale Beschleunigung hast du natürlich bei den 60Nm und nicht bei den 78Ps - da feste Getriebeübersetzung (Kann das bei Bedarf auch gerne nochmal genauer erklären). Für stufenlose Getriebe wie z.B. CVT's wäre natürlich die max PS wichtiger. Ist halt sehr schwierig so zu beschleunigen, an der Kupplung liegen dann auch immerhin 60Nm bei knapp 8000 Touren an, das sind für den Anfang knapp 70PS (auch wenns nur sehr kurz ist) die du NUR in Wärme (sprich in Reibung) umwandelst. Das mag die Kupplung natürlich nicht

Die meisten bekommen das nicht mal mit dem Auto hin, mit konstantem Drehmoment zu beschleunigen, ich auch nicht um ehrlich zu sein.

Also was ich für sinnvoller halte ist folgendes. Du kuppelst so bei ca. 4-5 Touren ein und drehst hoch bis ca. 9000 1/min und dann schalten. Ist jetzt nur grob geschätzt. Hätte man die Übersetzungen des Getriebes und den "cw mal A" Wert könnte man das auch kurz ausrechnen.

Moustee has attached the following image:

$MRD_DT_Yamaha-XJ6_25_${16040448}_jpg_1702105.jpg$

Mein Verbrauch:

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MFG Mustafa aka Moustee

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Suomy

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Monday, November 5th 2012, 7:46pm

Der hat Ahnung ;-)

Ich meinte es nicht so, wie es wahrscheinlich Klang ;-)

Suomy

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Monday, November 5th 2012, 7:47pm

Also was ich heute gegen 14 Uhr geschrieben habe ;-)

Yamaha83

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Monday, November 5th 2012, 7:58pm

@Suomy: Schätzgen, bis ich die Kupplung durch habe, habe ich eher ne andere Karre! Die halten ziemlich was aus, will aber nicht diskutieren! Du hast natürlich Recht, wenn ich bei jedem Ampelstart das maximal mögliche rausholen würde, lebt die Kupplung kürzer! Ist alles just4fun Suomy! Außerdem wenn ich nu' ma' schnell unterwegs bin, dann fahre ich hochtourig und nicht mit 3k Kupplungsschonend!

Mich interessiert das auch technisch, weil ich mir da nicht 100% sicher war.... EDIT: Wie gesagt alles rein Informativ, habe geshen Du hast noch was geschrieben! :-)

@banditkiller: Ja klar, werde und mache das auch nicht, penibel auf den Drehzahlmesser achten das ich genau bei 8500 U/min lande, das wäre ja zu geil! *lach* Nur mal die Vorstellung davon zu kriegen wo halt die größte Kraft ist am Hinterrad.....das war mir nicht so ganz klar!

Danke Moustee und Illusion.... Ja also, ist die theorethisch die effektivste Beschleunigung bei der größten Nm-Zahl, ok!!! Ja ich glaube so'n Rossi hat dat drauf mit dem konstanten Drehzahlmoment!

als dann...

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Monday, November 5th 2012, 8:44pm

Der hier müsste es wissen:

Ansonsten fahre ich immer nach gefühl. Mit einer Drosselung spürst du merkbar wann sie anzieht..

Ich glaube das die Leistungskurve mal von MotorradOnline getestet wurde

.
Aber die 8,5k Umdrehungen sollten das besete Ergebniss erzielen (in der Theorie)

Der Baier

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Monday, November 5th 2012, 11:22pm

Also wenn ich mich so recht entsinne fühlte sich die Beschleunigung immer erst ÜBER 8500 Touren stärker an, also nicht genau bei der Drehzahl. Kann mir aber trotzdem nicht wirklich vorstellen ob jetzt nm oder ps mehr zum beschleunigungsvorgang beitragen

ist es nicht eher dass Zusammenspiel?
Also wenn ich sie bis hoch gedreht habe und nach dem schalten wieder über 9000 eingekuppelt hab kann ich mich erinnern dass es dann schon recht zügig voranging, aber erst Jenseits der 8500 Touren.

NoobStar

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Tuesday, November 6th 2012, 9:55am

Hildo´s Harley vs Honda CBR1000RR Fireblade - YouTube

So viel zu Drehmoment vs. Leistung

(des Video gabs hier schon mal im Forum)

Yamaha83

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Tuesday, November 6th 2012, 10:57am

Ich wage mal zu bezweifeln, das ne Blade keine Schnitte gegen ne Harley hat! Selbst auf nur 100 Meter,..... Video ist n Fake,....! Aber was solls so sehr interessiert mich das auch nicht,.... bin ja kein Dragracer,....

Suomy

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Tuesday, November 6th 2012, 1:55pm

Die 1000er hat doch so etwa 3,2 sec auf 100 und ne Harley? Kp, aber das ist nen Fake.... Oder der Typ kann nicht fahren

Anderster93

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Tuesday, November 6th 2012, 2:16pm

Unterschätzt die harley motoren net

ich sag nur scraming eagle motor

oder die s&s agregate

NoobStar

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Tuesday, November 6th 2012, 7:50pm

Naja die Harley hat erstens saumäßig Drehmoment und zweitens wird die viel schlechter als die Honda steigen, heißt einfach am Gas bleiben

Ulli1608

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16

Tuesday, November 6th 2012, 7:54pm

Also wenn des so ist, dann tausche ich mein Mofa gegen nen Langhuber ein

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Tuesday, November 6th 2012, 8:02pm

Naja. Die haben ja keine 4 sec. Gas gegeben

banditkiller

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18

Tuesday, November 6th 2012, 9:07pm

Quoted from "Ulli1608"

Also wenn des so ist, dann tausche ich mein Mofa gegen nen Langhuber ein

klar ulli, mehr hubraum als federweg yeahhh :thumbsup:

Yamaha83

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Tuesday, November 6th 2012, 10:51pm

Also davon mal abgesehen, die Karre sah mal weiß Gott nicht nach einer Scraming Eagle aus

Hier mal was, was meine These ein bissle unterstreicht!

Hayabusa vs HARLEY - Ultimate MISMATCH Drag Race - YouTube

LOL

Der Baier

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Tuesday, November 6th 2012, 11:35pm

Also das Video ist recht eindeutig, das andere video auf dieser engen Straße ist eh nicht ernst zu nehmen, da kannst ja netmal Vollgas geben wenn einer neben dir fährt und Autos am Straßenrand stehen

Also meiner Meinung nach sind dann ja ps wichtiger als Drehmoment, da die Harley ja um einiges mehr Drehmoment hat als die anderen

Auch wenn ich die R 1200 GS von meinem Dad Fahr, die hat 110PS und 120nm das hört sich Sau viel an, aber die Beschleunigung von meiner GSX-R 600, die hat 126PS und 69,9nm ist um eeeeeeiniges Krasser, da kannst dich kaum halten, bei der GS is es viel "gemütlicher" trotz dem fast doppelten Drehmoment

Yamaha XJ6-N und Diversion Forum

Beschleunigung, bei welcher Drehzahl am effektivsten?

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