[Dringend] Öl Verlust nach Ölwechsel

Big.B

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1

Thursday, September 15th 2016, 10:37am

Öl Verlust nach Ölwechsel

Hallo zusammen!

Ich wollte gestern meiner xj6 was gutes tun und habe einen ölwechsel vorgenommen. 2,5 l 10W40 + neuen K&N ölfilter.Jetzt läuft das öl nach kurzem warmlaufen hinterm vorderen Kettenrad aus dem simmerring runter. Ich dachte erst der neue filter ist defekt und habe nochmal den alten verbaut leider mit dem selben Ergebnis.

Davor war alles trocken.Ich kann mir das nicht erklären.
Hatte jemand schon so ein Problem ?

Max90

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Thursday, September 15th 2016, 3:15pm

Da stellen sich mir erst mal Fragen, bevor man jetzt wirklich nach der Ursache suchen kann.
1. Wo kommt es genau raus? Simmerring? Ich denke eher du meinst die O-Ring Dichtung vom Ölfilter.
2. Wie schwer ging denn der Ölfilter drauf und wie stark hast du ihn angezogen?

Weil so wie das klingt, hast vll den Ölfilter überdreht, wodurch es passieren könnte. Das es erst passiert wenn es warm wird liegt wohl einfach daran, dass das Öl dann dünnflüssiger wird und sich leichter einen Weg raus suchen kann

Btw: Beim Ölwechsel mit Filter müssen 2,8l Öl rein und nicht 2,5 (das ist ohne Filterwechsel

)

Gruß Max :beer:

wbdz14

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Thursday, September 15th 2016, 5:26pm

beim einbau ölt man die dichtung des neues ölfilters leicht mit altöl ein, damit er geschmeidig wird und dann zieht man ihn handfest an. wenn du die neue dichtung trocken verbaust , rutscht sie nicht beim anziehen, und wenn du den filter dann noch mit dem bandschlüssel festziehst, verzieht sie sich möglicherweise.

Tracy (Mt-09 tracer)

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Castrol4711

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Friday, September 16th 2016, 12:08am

Ich kann Dir die vielleicht Ursachen nennen.

1. Du hast den alten Ölfilter raus gedreht und dabei ist die alte Gummiringdichtung hängen geblieben, deswegen undicht.

2. Sehr selten, die Fläche am Motor wo die Dichtung aufliegt ist unsauber es klebt Dreck daran.

3. Der neue Ölfilter war der falsche, Gewinde stimmt, Umfang stimmt aber der Umfang des Gummirings stimmt nicht und der alte Ölfilter ist halt nicht mehr dicht. Immer den alten mit den neuen vergleichen Fehler beim einkaufen können passieren. Stichwort der Praktikant im Lager :cursing:

4. Anzugsdrehmoment des Ölfilters missachtet, es reicht wenn man den Filter handfest anzieht. Gummidichtring immer mit Öl einreiben! Profis nehmen einen Drehmomentschlüssel. :award1:

5. Du hast ein Bike wo der böse Geist drin steckt, d.h du wechselst die kaputte Birne vom Blinker und dabei geht das Lenkopflager, die Bremsanlage und die Auspuffanlage kaputt. :wand:

6. Das Gewinde ist hinüber am Motorblock das heißt Du hast vielleicht den neuen Ölfilter schief daraufgesetzt und munter bis zum geht nicht mehr reingeschraubt. Der Ölfilter sitzt nun schief. Was hoffentlich nicht der Fall ist ! Passiert gerne wenn man sich nicht bücken möchte, wenn alles klein und zugebaut ist oder wenn man das richtige Werkzeug nicht hat.

7. Du hast alles richtig gemacht,und es ist halt was anderes undicht. Baue den ganzen Plastikmist ab reinige alles mit Bremsenreiniger hole dir eine Taschenlampe und einen Spiegel lasse den Motor warm laufen und schaue wo das Öl herkommt. Mein letzter selbst gemachter Ölwechsel an meiner XJ6 ist ne weile her ich bekomme das baulich jetzt nicht zusammen, aber irgendwo aus der Ecke muss es ja herkommen.

Simmerring da verwechselst Du was, bitte google mal, die haben einen Metall Federring, sehen anders aus.

Ferndiagnose ist immer schlecht, das sind aber die häufigsten Ursachen aus meiner Werkstatt Zeit. Selbst dort passiert Mist, Ölwechsel und am Ende Motorschaden von zig tausend Euro. Werkstätten sind aber normalerweise versichert, im Zweifel ein paar Euro mehr ausgeben und das von einer Werkstatt machen lassen.

Schreibe mal wenn Du den Fehler gefunden hast. Viel Glück :thumbsup:

This post has been edited 4 times, last edit by "Castrol4711" (Sep 16th 2016, 1:27am)

X_FISH

Der, der nie eine XJ6 hatte und trotzdem hier ist

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Saturday, September 17th 2016, 10:48am

Der K&N Ölfilter hat einen Flansch. Gut wenn man ihn lösen will, schlecht wenn man ihn damit festdreht.

Wie schon in den einzelnen Beiträgen geschrieben:

Ölfilter nur mit der Hand anziehen - wortwörtlich, man braucht kein weiteres Werkzeug dafür.
Waren die Ölfilter gleich groß? Wobei: Wenn du den richtigen Filter von K&N gekauft hast, dann passt auch die Auflagefläche.
Dichtung vom neuen Ölfilter mit Öl bestreichen bevor man ihn einbaut und anzieht.
Wo genau läuft das Öl heraus?

Wie ist der Ölstand? Ist zu viel Öl drin?

Nicht das das Problem daher kommt das nicht alles Öl abgelaufen ist und nun das zu viel vorhandene Öl während dem Betrieb einen Weg nach außen sucht.

Grüße, Martin

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JimmyNewtron

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Saturday, September 17th 2016, 6:54pm

Hi

ich komme immer noch nicht mit der Fehlerbeschreibung klar.

"Öl läuft am vorderen Kettenrad (aka Ritzel) aus dem Simmerring runter"

Wenn der Ölfilterwechsel Ursache des Problems ist, dann müsste das Öl vom undichten Filter zur Getriebeausgangswelle laufen und dann dort am Simmerring runter. Das müsste, wenn überhaupt möglich, doch klar erkennbar sein.

@Big.B. Kannst Du bitte mal schauen, ob das Öl nun am Filter oder an der Getriebeausgangswelle austritt. Sonst bleibt das hier Rate mal mit Rosentahl!

LG
Hans

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Saturday, September 17th 2016, 8:01pm

kann man so nix sagen.... evtl den ölfilter zu fest angezogen und das gewinde am moped ist nun im arsch.

und zum benetzen der neue dichtung (o-ring oder was auch immer) da nimmt man kein altöl sondern neues, wobei das wohl relativ egal ist

hauptsache flutschig, aber so stehts geschrieben.

.

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Big.B

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Tuesday, September 20th 2016, 9:48pm

So hallo nochmal nachdem ich gestern entlich mal wieder zeit fürs Moped hatte war das Rätzel schnell gelöst.

Erst nochmal eine "genauere" Fehlerbeschreibung

:
Das öl ist ca. 20-30 sec nach Motorstart hinterm "Ritzel" über den Ölfilter Richtung Werkstattboden gelaufen.

Grund:
Ein stück des Tankentlüftungsschlauchs wurde vom Ritzel erfast und zwischen Ritzel und Getriebeausgangswellen Simmerring eingeklemmt,dadurch wurde die innere Lippe (von außen nicht sichtbar)des Simmerrings komplett abgelöst.

Ich habe den Fehler schnell erkannt alls erst mal alles zerlegt war.Aber warum das jetzt ausgerechnet undicht geworden ist als ich den Ölwechsel gemacht habe :wand:

.
Denn Tank hatte ich 3 Wochen vorher mal oben (Zündkerzen/K&N Filter Wechsel).

Trotzdem DANKE an euch alle das ihr so fleißig geantwortet habt. :award1:

This post has been edited 1 times, last edit by "Big.B" (Sep 21st 2016, 1:22pm)

JimmyNewtron

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9

Wednesday, September 21st 2016, 9:20pm

Na, dann war die erste Fehlerbeschreibung doch gar nicht so schlecht.

Und alle, die nicht genau gelesen haben, haben sich gleich auf den Ölfilter gestürzt. ;-)

LG
Hans

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10

Wednesday, September 21st 2016, 10:05pm

naja, draufzukommen, daß er beim filterwechsel die ritzelabdeckung entfernt hat und beim anbau den entlüftungsschlauch nicht mehr richtig verlegt hat, war aus den angaben ja wohl auch unmöglich. wären drei schrauben gewesen, die ritzelabdeckung nochmal abzunehmen und nachzuschauen.

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Thursday, September 22nd 2016, 9:36pm

Quoted from "wbdz14"

naja, draufzukommen, daß er beim filterwechsel die ritzelabdeckung entfernt hat und beim anbau den entlüftungsschlauch nicht mehr richtig verlegt hat, war aus den angaben ja wohl auch unmöglich. wären drei schrauben gewesen, die ritzelabdeckung nochmal abzunehmen und nachzuschauen.

well...

die Ritzelabdeckung war nicht beim Ölwechsel runter, sondern: "Den Tank hatte ich 3 Wochen vorher mal oben (Zündkerzen/K&N Filter Wechsel)." Und im ersten Post, stand Garnichts von Ritzelabdeckung!

LG
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Thursday, September 22nd 2016, 11:35pm

ist schwierig, den ölfilter auszubauen, ohne die ritzelabdeckung vorher zu entfernen. ich hab sie immer abgenommen, weil man dann besser hinkommt mit nem bandschlüssel.
den tank klappt man nur hoch und zieht den spritanschluß ab. die tankentlüftung kann man dranlassen. irgendwie mysteriös.

Tracy (Mt-09 tracer)

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