Yamaha XJ6-N und Diversion Forum

km-stand 35575, Kette definitiv am ende. sie ist soweit gelängt, daß ich mit dem verstellmechanismus am ende bin und ich sie fast mit der hand vom kettenrad heben kann. naja, hab ja den kettensatz von louis DID VX 520 endlos izwischen geliefert bekommen, also heut um 10 Uhr angefangen. die Reparaturanleitung von Amazon hab ich inzwischen auch zuhause. war über die beschreibung etwas erstaunt. da wird die kette getrennt und der schaltmechanismus ausgebaut.
30er 6kant-nuß mußt ich mir besorgen, hatte nur 27 und 32 zuhause.
zuerst die ritzelabdeckung entfernt, drei inbusschrauben. danach die fußrastenplatte, ebenfalls drei inbusschrauben. alles ist mit schraubensicherung fixiert, geht aber ohne erhitzen ab. das schaltgestänge laß ich dran und klapp es nach vorne oben, daß es nicht im weg ist. danach muß die halterung für den seitenständer weg. wieder drei gesicherte inbusschrauben, zusätzlich muß die mutter der schwingenachse raus.
die mutter für das ritzel ist gesichert, der obere teil der mutter ist als sicherungsblech ausgeführt und mit einem durchschlag in eine nut an der getriebeausgangswelle gedengelt. mit einem dünnen schraubenzieher oder einem kleinen mißel kann man sie entsichern. man muß darauf achten, daß der leerlauf drin ist und laut buechli das hinterrad mit einem hammerstiel gegen die schwinge blockieren. hatte mir extra einen neuen hammer gekauft, aber als ich versuche, die mutter mit der 30er nuß, einer knarre und einer verlängerung zu öffnen, bricht der hammerstiel. ok, ich finde ein geeignetes metallteil (alte spurstange vom piaggio mp3), umwickle es mit einem alten handtuch und blockere damit das hinterrad. ich hebe mit der verlängerung das ganze motorrad hoch, so fest ist die mutter. als ich mich von oben auf den sattel lege, gibt sie endlich nach. die angegebenen 110 Nm halte ich noch für untertrieben.
als nächsten wird der kettenschutz losgeschraubt, hinten eine 10er mutter, vorne eine inbusschraube. in der mitte ist er mit einem klip fixiert, der kann dranbleiben. jetzt blockere ich das hinterrad erneut, um die schrauben des kettenrades aufzubekommen, 13er sechskantmutter, auch mit sicherungslack fixiert. als ich das kettenrad losgeschraubt habe, kann ich es soweit nach vorne schieben, daß ich die kette aushängen kann. dann entferne ich die ritzelschraube und schiebe das ritzel nach links auf seiner welle. wenm man es etwas verkantet, kann man es zusammen mit der kette am schaltmechanismus vorbeibugsieren und herausnehmen. jetzt muß die hinterachswelle raus und das hinterrad ausgebaut werden. bremssattel und abs-sensorplatte rechts am hinterrrad bleiben lose an ihren anschlüssen. jetzt kann man kettenrad und alte kette entfernen.
der zusammenbau nach austausch von kettenrad, kette und ritzel erfolgt in umgekehrter reihenfolge. für den hinterradeinbau sind eine dritte und vierte hand hilfreich, aber wenn man sich das hinterrad etwas hochbindet, geht´s auch alleine. das ganze hat bei mir ca. 2 stunden gedauert. daß ihr wißt, wie man das hinterrad ausbaut und die kette spannt, setzt ich voraus.

klar, und zum festziehen dann nochmal in die werkstatt? auf der ritzelmutter ist keine flüssige schraubensicherung, die mußt du also wieder genauso fest anziehen. wenn die aufgebogene schraubensicherung wieder in die nut geht, dann paßt´s.

meine freewind muß an der hinterachsemutter mit 110 Nm angezogen werden, und die mach ich mit nem 27er ringschlüssel auf.

die angaben in der reparaturanleitung sind insofern falsch, weil sie nur beschreibt, wie man die kette trennt und vernietet. kein wort darüber, daß man eine endloskette ohne schwingenausbau montieren kann. deswegen auch mein fred hier.

Ich schraub den sensor ab und zieh ihn aus der platte, sonst muß man beim zusammenbau auch noch auf das kabel aufpassen. Bremssattel losschrauben und am schlauch dane benhängen. Das erleichtert auch den einbau des hinterrades. Da hat man alle hände voll, um die achse durchzuschieben und die anderen teile, distanzhülse, bremsankerplatte usw in position zu halten. Viel spaß.

john chrishams die liste eignet sich sehr gut als unterstützung für den reifen, dann schafft man´s auch mit zwei händen.

soweit ich mich erinnere, sitzt die mutter vor dem soziusrastenhalter. achse bleibt natürlich drin.